普通国省干线重载交通道路轴载谱快速实测技术及应用

介绍了道路轴载谱快速实测系统组成及工作流程,分析了道路轴载谱快速实测技术的影响因素,并通过对实际道路轴载大数据的深入挖掘,分析了检测时间点和时间段(检测持续时间)对数据代表性的影响。结合山东省某重载交通省级干线公路,阐述了道路轴载谱快速实测技术的实际应用,对该道路路面结构进行了分析,提出了相应的设计建议。

磷酸盐水泥用于修补桥梁伸缩缝的可行性研究

为验证磷酸盐水泥(Magnesium Phosphate Cement,MPC)在桥梁伸缩缝修复中的可行性,通过MPC快硬高强砂浆的凝结时间、力学性能来评估其工作性能,通过压汞法检测MPC砂浆的孔隙结构,同时进行快速氯离子渗透试验,评估其耐久性。结果表明,MPC砂浆的抗压强度在12 h内达到最大值。其中,重烧氧化镁与磷酸二氢钾的质量比为4.0时,MPC砂浆的最大抗压强度为31.4 MPa,而普通硅酸盐水泥(Ordinary Portland Cement,OPC)制备的砂浆为4.2 MPa。同时,MPC砂浆与修补面的黏结性能更好,其拉伸黏结强度和弯曲黏结强度更高,分别为1.9 MPa和1.7 MPa,而OPC砂浆分别为1.5 MPa和1.2 MPa。除此以外,MPC快硬高强砂浆孔隙类型以空气孔隙为主,而不是毛细孔隙,因此相比OPC砂浆,MPC砂浆在电通量试验中表现出较低的渗透性。实际工程应用表明,MPC配制的快硬高强修补材料优于OPC配制的修补材料。

资源约束条件下高速公路改扩建路段应急救援路径优化

在多项资源变化的约束情况下,综合考虑高速公路改扩建造成的路段通行时间较长、交通拥堵程度加剧、交叉口延误增多等因素,以各救援资源点到达突发事件地点的等效行程时间为路径优化指标,利用Dijkstra最短路径算法,提出一种针对高速公路改扩建路段突发事件的应急救援路径优化模型和决策方法。以某高速公路改扩建路段交通事故应急救援为例,验证了该路径优化模型和决策方法的可行性。

混凝土梁顺预应力孔道开裂成因及处治对策分析

目前,高速公路桥梁多以后张法预应力混凝土梁为主,对这类结构物实地调研发现,顺预应力孔道开裂的现象普遍存在,部分裂缝处有渗水痕迹。文中结合装配式预应力混凝土箱梁和现浇连续箱梁桥,采用开孔调查的方法,并截取部分梁段观测截面位置处孔道压浆状态,通过对压浆质量状况分类统计分析,给出了其导致梁体开裂的成因以及相应的处治建议。

基于结构韧性提升的超薄磨耗层层间处治设计

为提升超薄磨耗层的结构韧性和整体协同受力,提出一种“V”形开槽抗裂缝反射处治技术和特种不粘轮乳化沥青黏层组合的层间处治设计方案。通过室内复合试件的剪切试验和拉拔试验,对比分析了特种不粘轮乳化沥青的黏结效果,并使用法国Alize路面结构设计程序计算出了不同层间黏结状态下的路面结构使用寿命。通过有限元软件ABAQUS对路面结构进行了力学分析,验证“V”形开槽技术的抗裂缝反射效果。最终通过依托工程的现场实施和对比分析,验证采用该层间处治设计方案的实际使用效果。结果表明:特种不粘轮乳化沥青的层间黏结效果明显优于普通乳化沥青和改性乳化沥青,是一种性能优良的层间黏结材料,在最佳乳化沥青用量下,可分别延长使用寿命59.8%和34.8%;“V”形槽结构的槽底尖端形状可形成孔洞效应,能有效消减裂缝尖端应力集中,“V”形槽结构的应力强度因子K始终小于普通路面结构,说明“V”形开槽技术能够有效抑制动载作用下的裂缝扩展;从现场观测来看,采用“V”形开槽技术处治后的横向裂缝尚未发展到道路表面,而采用普通灌封工艺处理的横向裂缝已发展到道路表面,且整个试验段无其他病害产生,证明该层间处治设计方案使用效果良好,可有效提升超薄磨耗层的结构韧性。

基于试验与数值模拟的在役PC连续梁桥碳纤维布加固效果分析

为了研究碳纤维布对在役预应力混凝土连续梁桥的加固效果,选取梁体有U形缝的桥跨和无缝的对比跨进行现场试验和数值计算。结果表明,粘贴碳纤维布加固对于开裂结构的刚度提升效果非常有限,不适用于开裂结构在正常使用状态下的刚度提升,也不适用于未开裂结构的预防性加固,但可以通过抑制裂缝开展提高开裂结构的耐久性。

新型高性能超薄磨耗层沥青混合料设计与应用

本文针对超薄磨耗层预防性养护技术的研究及应用问题,系统研究了一种新型高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7,分析了SMA-7沥青混合料的设计原理,包括差异磨耗原理、沥青胶结料干法复合改性以及基于性能平衡的配合比设计方法,并开展了沥青混合料配合比设计试验。研究表明:高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7的高温、低温、水稳定性等性能优异,各项指标远高于相关规范要求。并成功应用于某高速公路养护维修工程,试验路检测结果表明该超薄磨耗层具有良好的密水、抗滑及降噪性能。

FANP-BP高层建筑火灾风险评估模型及应用

考虑到评估过程的不确定性及评估方法的低扩展性,建立了基于模糊网络分析法(FANP)与误差反向传播(BP)神经网络的高层建筑火灾风险评估模型。考虑到指标间存在相互关联及反馈,构建评估指标体系。用FANP方法确立各指标权重,再结合BP神经网络,从训练样本中提取隐含的知识和规律,并应用于新样本的评估。算例验证结果表明,该模型能较为准确地评估火灾风险,可为消防管理部门提供科学依据。

基于模糊层次分析的电子招投标风险评价研究

随着计算机和网络技术的快速发展,电子招投标技术也不断深入发展和完善,对实施电子招投标的风险分析成为热门话题.采用流程图法得到风险因素,通过专家调查法对风险清单进行筛选,得到电子招投标风险指标体系.采用层次分析法和模糊综合评判相结合的方法建立了多层次模糊综合评判模型,该模型提供了客观分析投标方视角下电子招投标风险的量化依据,提高了决策水平.最后以某项目为研究对象,验证了该方法的可行性和有效性.

沥青路面含砂雾封层预防性养护技术应用研究

在概述含砂雾封层预防性养护技术适用范围的基础上,以某位于季风副热带海洋性气候区的高速公路为例,针对该公路沥青路面交通量大、上面层厚度薄、轻微裂缝、唧浆等早期病害,从原材料及配合比设计、施工设备、施工工艺等方面对含砂雾封层预养护技术的应用进行了分析探讨。最后通过沥青室内试验对养护后路面的软化点、延度及针入度等性能进行了检测,同时对养护后路面渗水系数、摩擦系数及构造深度等指标进行了现场检测,可为含砂雾封层预防性养护工程设计及施工提供借鉴参考。

基于PCA-FPP-BP神经网络的高层建筑火灾安全评价

为解决高层建筑构造复杂、人员密度大、火灾触发因素繁多而造成高层建筑火灾安全评价困难的问题,本文提出基于PCA-FPP-BP神经网络的高层建筑火灾安全评价模型。首先运用主成分分析(PCA)对构建的高层建筑火灾安全评价指标降维处理,筛选主要信息;接着基于三角模糊数构建模糊评判矩阵,利用模糊优先规划(FPP)求解指标的权重值,减少主观的影响;最后考虑到指标间关系错综复杂彼此交叉和反馈的特性,选择BP神经网络对高层建筑火灾安全进行评价。通过工程案例证明该评价模型的实用性以及可靠性。

沥青拌合站智能监控系统开发及其在高速公路养护工程中的应用

为了实现对沥青混合料生产过程的实时监控和数据采集,对沥青拌合站智能监控系统进行开发。并通过在高速公路养护工程的实施,验证其实际应用效果。

高层建筑施工主要事故类型及致因分析研究

针对高层建筑具有工程量大、信息量大、信息的有效传递难度大、技术复杂的特点,并且在施工过程中容易诱发安全事故的具体情况,从人、物、环境、管理四个方面对主要的安全事故进行了较为详细的致因分析,可供类似工程借鉴。

基于马歇尔与Superpave方法的厂拌热再生沥青混合料设计及性能指标研究

为进一步完善厂拌热再生混合料配合比设计理论,基于马歇尔与Superpave设计方法进行了热再生混合料配合比设计方法及性能指标研究。研究表明,Superpave方法设计的再生沥青混合料高温抗车辙与低温抗裂性能均优于马歇尔设计方法。

预应力混凝土连续梁的体外预应力加固研究

通过对比分析某预应力混凝土连续梁桥加固前后的试验数据,评估了加固效果,指出当前体外预应力加固设计的不足,并通过分析计算提出了一种更为有效的体外预应力加固设计方法。

温拌剂不同使用方法对AC-13沥青混合料性能影响试验研究

为研究自研温拌剂L不同使用方法对沥青混合料性能的影响,对各混合料进行了压实特性、高温、水稳定性和低温性能试验,结果表明:1#WMA、2#WMA成型温度可降低25℃、40℃,压实特性与热拌混合料无异且动稳定度提高19.3%、13.1%;三组混合料马歇尔残留稳定度差别不大,但2#WMA的TSR明显更低并接近规范下限,建议以TSR作为水稳定性评价指标以策安全;以0#HMA为基准,1#WMA、2#WMA的弯拉破坏强度降低9.9%、29.9%,弯拉应变降低5.5%、26.2%;2#WMA的路用性能对低温敏感,混合料中可能残存的水分在低温下发生冻胀或是造成性能降低的主因;推荐温拌剂L的2#方法夏季高温时使用,1#方法冬季低温时使用。

基于AMPT 和2PT 试验机半柔性路面材料动态模量试验研究

采用CORELOK法测试半柔性路面材料母体沥青混合料连通空隙率,得出连通空隙率大于15%可满足设计要求;同时采用AMPT和2PT试验机测试半柔性路面材料的动态模量,在不同温度和频率下的模量较沥青混合料要高,具有良好的抗车辙能力。

基于数字化的公路养护管理平台设计与应用

随着大数据时代的到来,推动了我国公路养护行业的数字化进程。首先介绍了开展公路数字化养护所面临的问题,分析了公路养护数字化的管理需求,然后重点阐述了该平台架构、业务流程及平台优势,最后对平台设计所需要的共享数据库技术及预案库、管养数据仓库及挖掘技术、综合评估与辅助决策技术等进行了详细介绍。通过对该技术体系的研究,推动了公路养护管理在科技化、智慧化方面的进步,为利用技术手段提升公路精细化管理提供了借鉴经验。