某型涡扇发动机半实物仿真控制系统

运用最小二乘法建立了某型涡扇发动机的动态数学模型,并利用相似原理把它推广到全飞行包线范围。动态数学模型在仿真计算机上运行,通过输入输出接口与控制器、执行机构实物进行连接,组成基于VX I总线技术的涡扇发动机控制系统半实物仿真系统。对涡扇发动机实际工作过程的半实物仿真结果表明,系统能实时地反映在控制系统作用下发动机的运行情况,为发动机全权限数字电子控制(FADEC)系统研究提供了良好的试验手段。

基于CCSD模型的上市企业信用风险评价研究

准确评估上市企业信用风险有利于银行控制贷款风险,通过遴选建立信用风险评价指标体系;采用CCSD模型确定权重,消除指标间的相关性对评价结果的影响,建立信用风险评价模型;以100家上市企业为例,对其信用风险进行实证研究。研究表明:影响100家上市企业信用风险的主要有资产负债率、流动比率、净资产报酬率、总资产报酬率和应收账款周转率等5个指标;100家上市企业中信用水平较好的10家企业是广宇发展、靖远煤电、张家界、江铃汽车、合肥百货、深桑达A、云南白药、泰复实业、宝石A和中联重科。

互补约束优化问题的一个非单调信赖域法

针对互补问题构造了一种新的价值函数,从而把互补约束优化问题等价地转化为一般光滑约束优化问题.然后,结合非单调技术给出了一个信赖域算法,在一定条件下证明了算法的全局收敛性.

航空发动机智能温度传感器的设计

根据航空发动机温度传感器的原理,提出一种基于数字信号处理器(DSP)与CAN的智能温度传感器。设计了上电自检电路、热电偶信号处理电路、DSP与CAN总线接口电路以及电源电路。该传感器系统集成度高、测量和处理速度快。试验表明:该温度传感器测量误差小、测量精度高、实时性好,可应用于航空发动机全权限数字式电子控制(FADEC)系统中,具有重要的实用价值。

基于影响因子赋权的绿色产业评价研究

通过影响因子反映指标间的相关性强弱程度对评价结果的影响大小,结合熵值法确定权重,建立了基于影响因子赋权的绿色产业评价模型,改变现有研究忽视指标间相关性对评价结果影响,导致权重过于集中,指标间差别不明显的不足。实证表明:本模型使各指标权重最大程度分散,更明确地反映指标对比的区别。

基于博弈论组合赋权的小微企业信用评价研究

通过K-S检验-相关分析方法建立了反映小微企业还款能力和还款意愿的信用评价指标体系。根据熵权法测算得到指标客观权重,G1法求得指标的主观权重,进而借鉴博弈论方法,探索主观权重与客观权重的一致或妥协,通过将主、客观权重之间的偏差最小化来得到信用评价指标的组合权重,计算小微企业的信用评价得分,并利用某城市商业银行的小微企业贷款数据进行实证分析。实证表明:小微企业的法定代表人个人因素、宏观环境因素对小微企业信用评价具有显著作用。

金融工程教学改革的研究与实践

金融工程是把工程思维引入金融领域，运用概率统计、运筹学、随机分析等数学方法，创造性地设计、开发金融产品的一门学科．随着国际竞争加剧，银行、保险公司等金融机构对金融工程人才需求量越来越多，但仅用金融教学方法或数学教学方法无法满足金融工程的实践需要．因此，如何对金融工程课程的教学方法、教学手段进行改革、创新，满足社会实践需要，已成为金融工程教师不断探索与亟待解决的问题．

综合电子调节器喘振信号器的仿真与虚拟设计研究

某型涡扇发动机喘振信号器是综合电子调节器的重要附件之一,如何仿真和虚拟喘振信号器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过MATLAB软件仿真论证了虚拟传感器设计的可行性,并根据虚拟仪器技术,充分利用现有资源,设计完成了替代原喘振信号器的虚拟传感器。

基于零价格概率模型的违约概率测算

如何准确测度违约概率已成为金融风险领域亟待解决的难题。KMV模型作为一种流行的违约概率测算方法,能动态反映公司的信用状况,但也有假设条件严格、估计参数较多及计算繁琐等缺陷。鉴于此,文章采用零价格概率模型(Zero Price Probability Model, ZPP)与AR(k)-GARCH(p, q)-t分布结合,测算企业的贷款违约概率,并对ZPP模型、KMV模型违约判别精度进行分析。

求解一类变分不等式问题的信赖域算法

变分不等式作为变分原理的主要推广,是数学上的一个主要分支.近年来,变分不等式理论已被大量应用于经济与金融、交通各个领域中.将一类变分不等式问题等价转化为无约束优化问题,并提出了一个求解无约束优化问题的信赖域算法;在通常假设下,证明了算法的全局收敛性.该算法可用于网络的均衡模型,使得模型解的精确程度有了很大地提高.

一种新的MIMO非线性系统动态解耦控制方法

提出了一种基于回归小波网络(recurren t w ave let netw orks)的多输入多输出系统(m u lti-inpu t m u lti-ou tpu t)动态解耦控制的新方法。该方法为分散式控制结构,采用回归小波网络作为解耦辨识器(decoup ling iden tifier),在线动态辨识、回馈对应输入输出的灵敏度信息(sens itiv ity in form ation),P ID神经网络控制器根据回馈信息实现自适应分散独立控制。小波函数的紧支性、波动性以及回归网络较强的动态非线性映射能力使得回归小波网络具有较好的综合性能。仿真结果表明,用该方法构成的控制系统解耦效果好,收敛速度快,且具有较好的鲁棒性。

某优势发动机的虚拟喘振传感器研究

某优势发动机喘振传感器是该发动机综合电子调节器的重要附件之一,如何虚拟喘振传感器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过对某优势发动机喘振传感器的内部机理的研究,准确掌握其特性和功能。然后,依据虚拟仪器技术的原理,从硬件和软件两方面论述了虚拟喘振传感器的设计实现。研究结果表明:虚拟喘振传感器可代替真实传感器的工作,并且具有造价低、试验可靠性高、调整准确度高等优点。

基于SIMULINK的某型涡喷发动机转速控制系统研究

以某型涡喷发动机及其主燃油系统的机械液压式调节器为研究对象,在考虑其控制规律的前提下,建立了转速控制系统及其各部件的数学模型.根据所建立的数学模型,利用SIMULINK仿真工具对转速控制系统进行了仿真研究.研究结果表明该转速控制系统满足了实际要求,同时本文为主燃油系统的进一步改进提供了基础.

金融数学研究综述及其前景展望

金融数学是一门新兴的边缘科学,是数学与金融学的交叉。其核心问题是不确定条件下的最优投资策略的选择理论和资本资产定价理论。本文简述了金融数学的发展历程及其主要理论,展望了金融数学未来的发展前景。

数据挖掘技术及其在金融中的应用

数据挖掘是一门交叉性新学科,数据挖掘技术是目前国际上数据库、数据仓库和信息决策系统领域最前沿的研究方向之一。本文简述了数据挖掘定义和特点,介绍了其主要技术与基本步骤,并进一步分析了数据挖掘技术在金融中的应用。

基于反馈线性化控制的航空气动伺服系统

提出了一种非线性跟踪控制器的设计方法并应用在某型号航空气动伺服系统中.由于该系统的连接孔和伺服阀组成了一个双约束子系统,因此其气缸内腔压力很难控制.设计了一个改进的反馈线性化控制器用来消除双约束造成的奇点,线性矩阵不等式方法用于确保跟踪误差的稳定性,仿真结果表明该控制器具有良好的动态特性及抗干扰能力.

AUCRF算法在信用风险评价中的特征选择研究

目前基于随机森林算法的特征选择方法多以优化总体分类精度为目标。然而,信用风险评价过程中错分代价不对等的不平衡数据广泛存在。此时,用精度作分类性能评价指标不合适。采用ROC曲线下面积AUC值作二分类算法的分类性能指标,构造一个基于随机森林算法的特征选择算法AUCRF,并对UCI机器学习库中的澳大利亚信用数据进行实证分析。结果表明,基于AUCRF算法的模型能以较小的特征子集获得较高的分类性能,AUC=0.934 6。因此,AUCRF算法可用于错分代价不对等的信用风险特征选择。

基于时变跳跃次数的基准利率风险测算研究

各国央行包括美联储的利率调整和变动就是基准利率风险.基准利率的变化势必要导致金融资产定价的变动和风险溢价.本文通过自回归模型AR测算随时间变化的利率跳跃次数,确定基准利率跳跃的概率,利用伽马分布和正态分布分别测算基准利率跳跃的时间与幅度,根据利率跳跃的概率、时间和幅度确定基准利率跳跃风险溢价,建立基于时变跳跃次数的基准利率跳跃风险溢价测算模型,并利用中国上海证券交易所国债7天回购利率数据进行实证研究.本文创新与特色:1)通过自回归模型AR测算时变的利率跳跃次数,测算利率发生跳跃的概率,确定基准利率跳跃风险溢价,揭示跳跃次数的动态变化规律,反映历史利率跳跃行为对未来利率跳跃行为的影响,改变现有研究以常数跳跃次数测算利率跳跃概率、无法真实反映利率跳跃的频繁程度,导致利率跳跃概率及利率跳跃风险溢价测算不准的弊端.2)研究表明,现有研究的常数跳跃次数仅仅是本文跳跃次数测算模型在参数ρ、γ等于0时的特例.3)通过利率跳跃的概率、时间和幅度确定基准利率的跳跃风险溢价,解决基准利率跳跃风险补偿的测算问题.

财务信息视角下上市公司信用风险影响因素研究——基于Cox比例风险模型的实证

本文以我国沪深两市A股上市公司为研究对象,针对财务指标利用生存分析中Cox比例风险模型建模,筛选出影响上市信用风险的重要财务指标。结果表明:影响最大的三个财务指标依次是现金流量比率、利息保障倍数和每股收益。银行可利用这些财务指标对贷款企业的信用风险做出初步判断,并针对不同的贷款企业实施差异化的管理与服务。

航空发动机智能转速传感器的设计

根据航空发动机转速传感器的原理,提出一种基于DSP与CAN的智能转速传感器。设计了上电自检电路、热电偶信号处理电路、DSP与CAN总线接口电路以及电源电路。该传感器系统集成度高,测量和处理速度快。实验表明,该转速传感器测量误差小,测量精度高、实时性好,可应用于航空发动机全权限数字式电子控制(FADEC)系统中,具有重要的实用价值。