Near-crash事件中驾驶人行为特征分析

为研究不同驾驶人在追尾事故中的驾驶行为特征,用Near-crash事件代替真实碰撞事件,选取一段城市快速道路开展实车试验。首先测试21名驾驶人实驾时的最大减速度、制动至最大减速度时间、平均减速度、碰撞时间倒数(TTCi)4个指标;然后用Mobileye等设备提取数据,得到不同性别、驾驶经验、驾驶风格的驾驶人指标因素;最后对数据进行方差分析。结果表明:Near-crash事件中,女性驾驶人平均减速度、最大减速度大于男性驾驶人,女性驾驶人更倾向于急刹车;经验影响驾驶人的平均减速度、最大减速度;熟练驾驶人制动到最大减速度时间长,制动过程更加平稳;激进型驾驶风格的驾驶人车头时距(THW)小于保守型驾驶人。

驾驶经验对先进驾驶辅助系统的作用研究

为了探究驾驶经验对先进驾驶辅助系统(ADAS)的影响,招募32名被试开展现场运行测试(FOTs).开发的试验车通过数据同步技术采集车辆运动学信息、道路环境信息和驾驶人操作信息,对采集的数据进行预处理并提取城市快速路数据进行统计分析.试验结果表明:跟车时,ADAS对熟练驾驶人和非熟练驾驶人均有积极影响且对非熟练驾驶人更为显著;制动时,ADAS对非熟练驾驶人有积极影响但对熟练驾驶人有消极影响;接受程度方面,熟练驾驶人对ADAS的接受程度显著高于非熟练驾驶人.本文研究结论为避免ADAS在特定驾驶经验的人群中产生的不利影响提供了数据支撑.

中国城市群环境保护能力的分级与演化研究

文章以中国19个城市群为研究对象,基于城市环境保护能力综合评价体系的构建,运用熵权-TOPSIS法测算了城市环境保护能力,分析了城市群城市环境保护模式和城市环境保护能力的时空演化。研究结果表明:城市群各城市环境保护模式基本呈现出中间宽、两头窄的比例分布情况;城市群各城市环境保护能力与城市经济发展水平有一定程度的正向关联。

中国城市群旅游经济韧性的动态变化及障碍因子分析

旅游经济韧性强调旅游生态系统吸收或承受扰动和其他压力的能力,使旅游产业的发展维持其结构和功能;旅游韧性管理通过合理的内外部资源利用,以最快的速度恢复旅游产品供给和旅游服务功能。在多源数据支持下,构建中国城市群旅游经济韧性评价指标体系,运用组合动态评价法对各城市群旅游经济韧性进行定量分析以及识别韧性水平层次,通过空间核密度方法对城市群旅游经济韧性的演进过程、空间分布形态进行动态分析,使用障碍度模型分析各准则层与指标层对旅游经济韧性的负面影响程度,为旅游经济韧性水平提升寻找路径支撑。结果表明:(1)大多数城市群在2010—2018年间的旅游经济韧性均呈上升趋势,但2020年受到疫情的影响,旅游经济韧性下降;(2)城市群旅游经济韧性发展与区域经济发展的空间格局及演进规律基本一致;(3)城市群内部相邻城市的发展对韧性水平的影响较小,城市群整体的旅游经济韧性水平相对独立;(4)数字化工具在旅游业中的应用对提高韧性起到了积极作用。

回收钩嵌入肾静脉的梭形滤器腔内回收1例

患者女,58岁,因“突发左下肢肿胀5 d”入院。既往有肺栓塞、脑梗死和冠心病病史,未规律抗凝治疗。查体:左下肢重度水肿,呈凹陷性,皮温升高。下肢静脉彩超:左侧股总静脉、股深静脉近心端、股浅静脉、腘静脉管腔扩张,其内可见低回声,压之管腔不能闭合。全腹部三期强化CT:下腔静脉、左侧髂总静脉、髂外静脉可见条状充盈缺损。肺动脉CTA:双肺动脉主干可见充盈缺损影。依据患者病史、体征及辅助检查,入院诊断:左下肢深静脉血栓形成,肺栓塞。

中国城市群污染协同治理的时空分异及优化路径研究

城市群作为一个跨行政区划概念的空间载体,如何在城市群的角度下探讨环境污染的协同治理问题,这是近年来区域发展及人地关系研究的焦点话题。首先根据城市生态学理论、新经济地理理论以及空间正义理论,提出了“城市群的食物链原理”,并基于此构建了城市群污染协同治理的概念模型。然后运用熵权-TOPSIS法、改进协同模型、核密度估计、空间引力模型分析了城市群污染治理水平的基本格局,并对城市群污染协同治理的演进过程、空间联系结构以及整体发展态势进行了探究,最终以此为依据提出了不同城市群的优化路径。研究结果表明:(1)城市群各城市污染治理格局呈现出中间宽两头窄的分布情况;(2)城市群污染协同治理水平大体由国家级城市群向区域级、地区级城市群依次递减;(3)城市群污染协同治理空间联系强度主要受地理临近性与省际边界效应影响;(4)城市群污染协同治理主要受污染治理压力与污染治理响应两个子系统的影响,不同城市群受子系统的影响存在差异。最终基于差异分析结果,针对不同类型的城市群提出了污染协同治理的路径优化建议。

城市群省际边界经济发展格局的时空演化研究

本文通过因子分析方法计算出中国城市群省际边界区域经济发展综合指数;并运用ESDA分析方法对城市群省际边界区域经济发展格局进行空间差异性及关联性分析,最后通过地理探测器模型对城市群省际边界区域经济发展影响因素进行解析,以期探索新时期城市群协调发展等难题的路径。研究发现:(1)省际边界区域经济发展相对差异的下降过程快于绝对差异下降过程;(2)省际边界区域局部关联程度高低与经济发展水平有较强的正相关关系;(3)省际边界区域局部空间关联程度冷点区域逐渐缩减,热点、次热点逐渐增多;(4)省际边界区域多依靠固定资产投资及政府财政支出维持经济发展,体现出规模化企业数量有限、区域辐射效应不强的现实困境。

中国城市群经济高质量发展与碳排放强度的解耦态势及差异分解

文章首先通过构建经济高质量发展评价体系、测算碳排放强度以及设定解耦模型,得出城市群经济高质量发展与碳排放强度的解耦水平并划分解耦等级;然后对城市群解耦态势进行了时空演化分析;最后通过Dagum基尼系数揭示了城市群解耦态势的南北群间差异、城市群内部差异以及差异来源。结果显示:城市群解耦程度的高低由经济高质量发展的正向增长与碳排放强度的负向缩减同时决定;城市群经济高质量发展与碳排放强度的解耦关系呈现波动趋势,且存在显著的南北差异;城市群解耦态势的群内差异与南北群间差异整体呈现波动下降趋势。

AmplatzerⅡ型血管塞治疗高流量肾动静脉瘘一例

肾动静脉瘘(RAVF)是一种罕见的疾病,表现为肾动静脉系统之间存在的异常通路。传统治疗方法为外科手术,而选择性经皮栓塞术在保留肾功能方面更具优势。高流量动静脉瘘介入栓塞过程中非治疗部位误栓塞的风险大,甚至可能出现肺栓塞的严重后果,为避免此类并发症,选择合适的栓塞材料尤为重要。本文将报道一例使用新一代自膨式镍钛合金血管栓塞装置(AmplatzerⅡ)治疗高流量RAVF的诊治过程。

中国城市群发育与规划适配性的时空演变研究

以中国19个城市群及全国296个地级以上城市为研究对象,通过收集2010—2019年中3个年份的相关数据,基于辐射场强模型,在识别城市群发育格局的基础上,将城市群发育情况与政府部门出台的城市群规划进行比较,归纳城市群发育与规划之间适配性的现状及时空演变规律。结果表明:2010—2019年,城市结节性指数具有与行政级别关系密切的梯度特征,少数国家级、区域级城市群在规划期内辐射扩散效果一般;总体来看,城市群发育与规划的适配性呈“东—中—西”依次减弱的空间格局,城市群发育范围虽呈扩张态势,但规划的城市群中仅有9个城市群被识别出来,其余规划的城市群仍不足以成为城市群;具体来看,区域差异明显的问题仍旧突出,识别出的城市群适配性虽逐年增强,但城市群核心城市发展、城市群发育等级、范围内城市数量等方面与城市群规划的适配性较差,具有参差不齐的特征。