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G3铜陵长江公铁大桥总体设计
1
作者
邱峰
汤世才
段雪炜
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S02期10-15,共6页
G3铜陵长江公铁大桥工程全长11.877 km,包括公铁合建段、公路引桥及接线段两部分。公铁合建段通行6车道高速公路、2线普速铁路和2线预留城际铁路,公铁上、下分层布置。跨江主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁采用钢桁梁,桥塔采...
G3铜陵长江公铁大桥工程全长11.877 km,包括公铁合建段、公路引桥及接线段两部分。公铁合建段通行6车道高速公路、2线普速铁路和2线预留城际铁路,公铁上、下分层布置。跨江主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁采用钢桁梁,桥塔采用钢筋混凝土门形塔+钻孔桩基础,南锚碇采用复合板桩嵌岩扩大基础,北锚碇采用复合式地下连续墙基础。公铁合建段引桥上层公路梁采用跨径32.7 m的混凝土连续箱梁,下层铁路梁采用相同跨度的混凝土简支箱梁。公路单建段引桥分幅布置,单幅桥面宽16.25 m,标准跨采用跨径30 m的预制混凝土连续小箱梁,部分跨线节点采用非标准跨变高现浇混凝土连续大箱梁。江北侧公路接线段设双喇叭互通立交,新建匝道收费站;江南侧公路接线段与服务区合并设置单喇叭互通立交,利用既有铜陵南收费站。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
钢桁梁
预制混凝土梁
互通立交
桥梁设计
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职称材料
G3铜陵长江公铁大桥主桥主梁结构设计
2
作者
李少骏
段雪炜
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S02期112-118,共7页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥,双层桥面布置,上层为高速公路,下层为普速铁路与城际铁路。主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m,桁宽35.0 m。上、下弦杆采用箱形截面,...
G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥,双层桥面布置,上层为高速公路,下层为普速铁路与城际铁路。主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m,桁宽35.0 m。上、下弦杆采用箱形截面,腹杆采用H形、王字形(腹板带肋H形)和箱形截面。上、下层桥面采用正交异性钢桥面板(下层压重区域采用整箱)与主桁形成板(箱)桁组合结构。为改善主桁节点受力,将腹杆的腹板在节点内延至上弦杆底板和下弦杆顶板。斜拉索和吊索的交叉区梁上锚固点采用纵向错开、横向偏移布置。采用有限元软件对结构进行整体和局部计算,结果表明:结构设计满足规范要求。主梁节段为全焊结构,边跨采用顶推施工,中跨斜拉段采用架梁吊机单悬臂施工,悬吊段采用缆载吊机由跨中向桥塔方向安装,合龙段设在斜拉-悬吊交叉区。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
钢桁梁
正交异性钢桥面板
整体节点
索梁锚固
主梁安装
结构设计
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职称材料
重庆朝天门长江大桥主桥设计与技术特点
被引量:
34
3
作者
段雪炜
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期37-40,共4页
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥。主桁拱肋为变高度N形桁式,中跨布置双层系杆。主桁构件选用3种不同材质,部分采用了变宽(高)度杆件。中间支承节点采用整体节点,其...
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥。主桁拱肋为变高度N形桁式,中跨布置双层系杆。主桁构件选用3种不同材质,部分采用了变宽(高)度杆件。中间支承节点采用整体节点,其余均采用拼装式节点构造。上层系杆采用钢制杆件,下层系杆采用组合式系杆,吊杆采用高强度平行钢丝索。桥面系采用公路为正交异性钢桥面板、轻轨为纵横梁体系的组合式桥面结构。主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助全伸臂安装,先拱后梁,在跨中合龙。
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关键词
拱桥
系杆拱
钢梁
结构设计
桥梁设计
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职称材料
芜湖长江大桥吊索塔架的设计与施工
被引量:
4
4
作者
段雪炜
邬恒银
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期50-53,共4页
芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时...
芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。
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关键词
钢桥
吊索塔架
设计
施工
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职称材料
平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计
被引量:
32
5
作者
康晋
段雪炜
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期1-6,共6页
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼...
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。
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关键词
斜拉桥
跨海桥梁
公路铁路两用桥
钢桁梁
支承体系
结构形式
桥面系
全焊节段
桥梁设计
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职称材料
平潭海峡公铁两用大桥总体设计
被引量:
16
6
作者
梅新咏
徐伟
+1 位作者
段雪炜
陈翔
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第S01期18-23,共6页
平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航...
平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。
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关键词
公铁合建桥
跨海大桥
斜拉桥
钢桁混合梁
简支钢桁双层结合梁
Φ4.5
m钻孔桩
栈桥
风屏障
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职称材料
重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计
被引量:
6
7
作者
康晋
段雪炜
徐伟
《钢结构》
2011年第3期65-67,61,共4页
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥,也是世界上跨度最大的拱桥。主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装,先合龙主拱,再合龙系杆。主桁杆...
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥,也是世界上跨度最大的拱桥。主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装,先合龙主拱,再合龙系杆。主桁杆件的设计与安装步骤及控制工况息息相关,需要确定各个施工工况下扣索及临时系索的索力、保证悬臂倾覆稳定需要的最小压重量、为实现合龙而对支点施加的纵移量及竖向顶落量。
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关键词
钢桁系杆拱
伸臂法
扣索
临时系索
桥梁设计
安装设计
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职称材料
阿克苏纺织大桥主桥设计
8
作者
邱峰
段雪炜
徐恭义
《交通科技》
2019年第2期32-35,共4页
基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设...
基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设计方案和主要施工工法。通过对结构进行计算分析,结果表明该桥静力和动力特性均满足规范要求。
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关键词
独塔结合梁斜拉桥
工字型钢边主梁
混凝土桥面板
剪力滞效应
顶推施工
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职称材料
福平铁路桥梁总体设计及技术特点
被引量:
10
9
作者
陈良江
王德志
+1 位作者
段雪炜
杨利卫
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第S01期1-6,共6页
福州至平潭铁路地理位置独特、建设条件复杂,介绍福平铁路工程概况、建设条件、跨海桥位方案比选、主要设计原则以及三座大跨度桥梁。闽江特大桥(主跨198 m)、乌龙江特大桥(主跨288 m)和平潭跨海公铁两用大桥(主跨532,364,336,168 m)桥...
福州至平潭铁路地理位置独特、建设条件复杂,介绍福平铁路工程概况、建设条件、跨海桥位方案比选、主要设计原则以及三座大跨度桥梁。闽江特大桥(主跨198 m)、乌龙江特大桥(主跨288 m)和平潭跨海公铁两用大桥(主跨532,364,336,168 m)桥式方案合理,技术可行,具有良好的技术经济性和耐久性;分析了大跨度连续刚构、部分斜拉桥以及公铁合建桥梁的技术特点,乌龙江特大桥采用斜拉索体外加劲可以显著提高结构跨越能力,平潭海峡公铁两用大桥采用超大直径钻孔桩、斜拉桥钢桁梁整节段全焊结构和双层钢-混结合全焊简支钢桁梁等多项创新技术均为首次应用,对于大型跨海桥梁工程应结合工厂化、装配化、快速化施工技术,合理选择跨海桥梁建设方案,加强桥梁结构耐久性,确保工程质量,降低工程风险。
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关键词
铁路桥
连续刚构
斜拉桥
公铁合建
跨海大桥
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职称材料
重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计
被引量:
2
10
作者
孟乙民
段雪炜
《水运工程》
北大核心
2008年第1期25-30,共6页
随着我国经济实力的增强和桥梁技术水平的提高,特大型桥梁日益增多,桥型也越加丰富,桥梁结构更加合理。文章以重庆朝天门长江大桥为例,就如何选址桥位、确定桥型及在确定的技术标准及荷载条件下如何开展结构设计、考虑施工因素提出设计...
随着我国经济实力的增强和桥梁技术水平的提高,特大型桥梁日益增多,桥型也越加丰富,桥梁结构更加合理。文章以重庆朝天门长江大桥为例,就如何选址桥位、确定桥型及在确定的技术标准及荷载条件下如何开展结构设计、考虑施工因素提出设计思路。
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关键词
中承式连续钢桁系杆拱桥
桥位
桥型
设计荷载
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职称材料
题名
G3铜陵长江公铁大桥总体设计
1
作者
邱峰
汤世才
段雪炜
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
铜陵市综合交通投资集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S02期10-15,共6页
文摘
G3铜陵长江公铁大桥工程全长11.877 km,包括公铁合建段、公路引桥及接线段两部分。公铁合建段通行6车道高速公路、2线普速铁路和2线预留城际铁路,公铁上、下分层布置。跨江主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁采用钢桁梁,桥塔采用钢筋混凝土门形塔+钻孔桩基础,南锚碇采用复合板桩嵌岩扩大基础,北锚碇采用复合式地下连续墙基础。公铁合建段引桥上层公路梁采用跨径32.7 m的混凝土连续箱梁,下层铁路梁采用相同跨度的混凝土简支箱梁。公路单建段引桥分幅布置,单幅桥面宽16.25 m,标准跨采用跨径30 m的预制混凝土连续小箱梁,部分跨线节点采用非标准跨变高现浇混凝土连续大箱梁。江北侧公路接线段设双喇叭互通立交,新建匝道收费站;江南侧公路接线段与服务区合并设置单喇叭互通立交,利用既有铜陵南收费站。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
钢桁梁
预制混凝土梁
互通立交
桥梁设计
Keywords
rail-cum-road bridge
hybrid cable-stayed suspension bridge
steel truss
precast concrete girder
interchange
bridge design
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
G3铜陵长江公铁大桥主桥主梁结构设计
2
作者
李少骏
段雪炜
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S02期112-118,共7页
文摘
G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥,双层桥面布置,上层为高速公路,下层为普速铁路与城际铁路。主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m,桁宽35.0 m。上、下弦杆采用箱形截面,腹杆采用H形、王字形(腹板带肋H形)和箱形截面。上、下层桥面采用正交异性钢桥面板(下层压重区域采用整箱)与主桁形成板(箱)桁组合结构。为改善主桁节点受力,将腹杆的腹板在节点内延至上弦杆底板和下弦杆顶板。斜拉索和吊索的交叉区梁上锚固点采用纵向错开、横向偏移布置。采用有限元软件对结构进行整体和局部计算,结果表明:结构设计满足规范要求。主梁节段为全焊结构,边跨采用顶推施工,中跨斜拉段采用架梁吊机单悬臂施工,悬吊段采用缆载吊机由跨中向桥塔方向安装,合龙段设在斜拉-悬吊交叉区。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
钢桁梁
正交异性钢桥面板
整体节点
索梁锚固
主梁安装
结构设计
Keywords
rail-cum-road bridge
hybrid cable-stayed and suspension system
steel truss girder
orthotropic steel deck
integral panel point
cable-to-girder anchorage
main girder installation
structural design
分类号
U448.124 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
重庆朝天门长江大桥主桥设计与技术特点
被引量:
34
3
作者
段雪炜
徐伟
机构
中铁大桥勘测设计院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期37-40,共4页
文摘
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥。主桁拱肋为变高度N形桁式,中跨布置双层系杆。主桁构件选用3种不同材质,部分采用了变宽(高)度杆件。中间支承节点采用整体节点,其余均采用拼装式节点构造。上层系杆采用钢制杆件,下层系杆采用组合式系杆,吊杆采用高强度平行钢丝索。桥面系采用公路为正交异性钢桥面板、轻轨为纵横梁体系的组合式桥面结构。主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助全伸臂安装,先拱后梁,在跨中合龙。
关键词
拱桥
系杆拱
钢梁
结构设计
桥梁设计
Keywords
arch bridge
tied arch
steel girder
structural design
bridge design
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
芜湖长江大桥吊索塔架的设计与施工
被引量:
4
4
作者
段雪炜
邬恒银
机构
中铁大桥勘测设计院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期50-53,共4页
文摘
芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。
关键词
钢桥
吊索塔架
设计
施工
Keywords
Steel bridge
Tower with suspended cable
De sign
Construction
分类号
U445.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计
被引量:
32
5
作者
康晋
段雪炜
徐伟
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期1-6,共6页
文摘
平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。
关键词
斜拉桥
跨海桥梁
公路铁路两用桥
钢桁梁
支承体系
结构形式
桥面系
全焊节段
桥梁设计
Keywords
cable-stayed bridge
sea-crossing bridge
rail-cum-road bridge
steel truss girder
support system
structural type
floor system
all-welded block
bridge design
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
平潭海峡公铁两用大桥总体设计
被引量:
16
6
作者
梅新咏
徐伟
段雪炜
陈翔
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第S01期18-23,共6页
文摘
平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。
关键词
公铁合建桥
跨海大桥
斜拉桥
钢桁混合梁
简支钢桁双层结合梁
Φ4.5
m钻孔桩
栈桥
风屏障
Keywords
combined bridge
cross-sea bridge
cable-stayed bridge
steel truss composite girder
simply supported steel truss double-deck composite girder
φ4.5m bored pile
trestle
wind barrier
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计
被引量:
6
7
作者
康晋
段雪炜
徐伟
机构
中铁大桥勘测设计院有限公司
出处
《钢结构》
2011年第3期65-67,61,共4页
文摘
重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥,也是世界上跨度最大的拱桥。主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装,先合龙主拱,再合龙系杆。主桁杆件的设计与安装步骤及控制工况息息相关,需要确定各个施工工况下扣索及临时系索的索力、保证悬臂倾覆稳定需要的最小压重量、为实现合龙而对支点施加的纵移量及竖向顶落量。
关键词
钢桁系杆拱
伸臂法
扣索
临时系索
桥梁设计
安装设计
Keywords
steel truss tied arch
cantilever
fastening stayed cable
temporary tied cable
bridge design
installment design
分类号
U445.58 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
阿克苏纺织大桥主桥设计
8
作者
邱峰
段雪炜
徐恭义
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《交通科技》
2019年第2期32-35,共4页
文摘
基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设计方案和主要施工工法。通过对结构进行计算分析,结果表明该桥静力和动力特性均满足规范要求。
关键词
独塔结合梁斜拉桥
工字型钢边主梁
混凝土桥面板
剪力滞效应
顶推施工
Keywords
cable-stayed bridge with single tower and composite beam
I-shaped steel side girder
concrete deck
shear lag effect
push construction
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
福平铁路桥梁总体设计及技术特点
被引量:
10
9
作者
陈良江
王德志
段雪炜
杨利卫
机构
中国铁路经济规划研究院有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第S01期1-6,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究计划重大课题(2016G002-Ⅰ)
中铁第四勘察设计院集团公司科研课题(2013K07)。
文摘
福州至平潭铁路地理位置独特、建设条件复杂,介绍福平铁路工程概况、建设条件、跨海桥位方案比选、主要设计原则以及三座大跨度桥梁。闽江特大桥(主跨198 m)、乌龙江特大桥(主跨288 m)和平潭跨海公铁两用大桥(主跨532,364,336,168 m)桥式方案合理,技术可行,具有良好的技术经济性和耐久性;分析了大跨度连续刚构、部分斜拉桥以及公铁合建桥梁的技术特点,乌龙江特大桥采用斜拉索体外加劲可以显著提高结构跨越能力,平潭海峡公铁两用大桥采用超大直径钻孔桩、斜拉桥钢桁梁整节段全焊结构和双层钢-混结合全焊简支钢桁梁等多项创新技术均为首次应用,对于大型跨海桥梁工程应结合工厂化、装配化、快速化施工技术,合理选择跨海桥梁建设方案,加强桥梁结构耐久性,确保工程质量,降低工程风险。
关键词
铁路桥
连续刚构
斜拉桥
公铁合建
跨海大桥
Keywords
railway bridge
continuous rigid frame
cable-stayed bridge
rail-road dual-purpose
sea crossing bridge
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.23 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计
被引量:
2
10
作者
孟乙民
段雪炜
机构
中交水运规划设计院有限公司
中铁大桥勘测设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2008年第1期25-30,共6页
文摘
随着我国经济实力的增强和桥梁技术水平的提高,特大型桥梁日益增多,桥型也越加丰富,桥梁结构更加合理。文章以重庆朝天门长江大桥为例,就如何选址桥位、确定桥型及在确定的技术标准及荷载条件下如何开展结构设计、考虑施工因素提出设计思路。
关键词
中承式连续钢桁系杆拱桥
桥位
桥型
设计荷载
Keywords
middle-sustained steel joint shaft arch bridge
bridge location
bridge type
design load
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
G3铜陵长江公铁大桥总体设计
邱峰
汤世才
段雪炜
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
G3铜陵长江公铁大桥主桥主梁结构设计
李少骏
段雪炜
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
3
重庆朝天门长江大桥主桥设计与技术特点
段雪炜
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2010
34
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职称材料
4
芜湖长江大桥吊索塔架的设计与施工
段雪炜
邬恒银
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
4
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职称材料
5
平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计
康晋
段雪炜
徐伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
32
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职称材料
6
平潭海峡公铁两用大桥总体设计
梅新咏
徐伟
段雪炜
陈翔
《铁道标准设计》
北大核心
2020
16
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职称材料
7
重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计
康晋
段雪炜
徐伟
《钢结构》
2011
6
下载PDF
职称材料
8
阿克苏纺织大桥主桥设计
邱峰
段雪炜
徐恭义
《交通科技》
2019
0
下载PDF
职称材料
9
福平铁路桥梁总体设计及技术特点
陈良江
王德志
段雪炜
杨利卫
《铁道标准设计》
北大核心
2020
10
下载PDF
职称材料
10
重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计
孟乙民
段雪炜
《水运工程》
北大核心
2008
2
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职称材料
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