低压复合环境试验舱群研制

目的:研制一组具备高空低气压环境、低压低温复合环境、低压高温复合环境及迅速减压功能的低压复合环境试验舱群,满足航空装备试验鉴定、航空医学科研训练工作要求。方法:采用多舱室结构分别实现高空低压环境、高空低压低温环境、高空低压高温环境和迅速减压功能,使用4套大功率真空泵实现抽真空功能,全管路电磁控制阀门控制抽真空流量,通过程序控制入舱新风量和抽真空流量间的动态平衡以实现舱体内气压高度的平衡和稳定。增加试验所需的通讯、供氧、生理、环境检测等系统,满足装备试验需求。结果:实现模拟气压高度40 000 m、迅速减压时间达0.01 s,同时具备低压低温、低温迅速减压、低压高温复合环境模拟功能,满足设计指标要求,达到国内领先水平。结论:该试验舱群不增加操作人员,通过自动化控制程序减轻操作负荷,提高了高空低压环境模拟能力,可满足航空装备试验鉴定所需的高空低压环境、温度环境、迅速减压环境模拟等各种需求,对提高航空装备地面试验结果的准确性、可靠性有较大意义。

体表参数预测急性高原反应易感者的探讨

急性高原反应（acute mountain sickness,AMS）严重影响人员作业能力,因此对急进高原人群进行合理医学保障、减轻急进高原后AMS反应程度、尽快习服高原环境是保障其作业能力的一种有效手段。为此,我们拟通过一些容易测量的体表参数与AMS反应程度的比较分析,探讨一种适合群体使用的简易的AMS易感者筛选指标。1对象和方法 （1）对象：26名志愿者,均为男性,年龄（33．6±9．4）岁。

低压舱检查致高空减压病1例

1病例报告 某部歼击机飞行员,33岁,行低压舱高空耐力检查。上午8：30地面吸氧排氮60 min（舱外约30 min,舱内无上升高度时约30 min）,9：30进入低压舱,戴供氧面罩,吸常压纯氧,按常规检查程序上升舱内气压（相当于飞行高度）,

利用简易指标预测急性高原反应的方法探讨

平原地区人群进入高原环境后,受低气压、低氧环境影响会出现各种不适反应,尤其是在生理上发生包括头痛、呕吐、心慌、食欲减退等一系列临床症候群,称为急性高原反应（acute mountain sickness,AMS）,急性高原反应会严重影响人员作业能力,严重者更有可能并发危及生命的并发症。

高空空投作业环境对人体的影响及其医学保障措施

目的针对高空空投作业环境特点,制订空投人员选拔标准及医学保障对策,确保空投作业人员安全,为高空空投作业及空降部队医学保障提供参考。方法分析高空空投环境对作业人员的影响因素,制订人员选拔标准并实施医学保障防护措施。结果提出遂行高空空投作业人员医学保障具体措施:(1)制订作业人员缺氧耐力选拔方法及标准;(2)研究制订全程医学保障措施;(3)有针对性开展宣传教育活动;(4)认真做好空中应急突发事件处置预案;(5)加强沟通协调,确保各种保障措施落实到位。结论应严格落实高空空投作业人员选拔和伴随保障措施,制订详细的应急事件处置预案,确保高空空投作业人员安全。

飞行员遇险救护装置侧翻稳定性计算分析

目的:根据飞行员遇险救护装置战术技术要求,对设计方案进行极端工作状态下负重稳定性计算,以评估设计方案是否满足战术技术指标要求。方法:倾覆稳定性取决于吊救装置的重心位置,因此将吊救装置单独分析计算,确定其重心位置。附加载荷平衡条件后,计算确定系统倾覆稳定性是否满足要求。采用基于UG平台的三维CAD设计软件对吊救装置建模分析,得出系统质量特性。结果:在技术指标要求的各种工作状态下,装备的整体重心未偏离支撑面。结论:通过计算得出,该装置在各种状态下工作稳定,不会发生侧翻。

一种新型机场专用救护车的研制

目的:研制一种主要用于抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车,该车也可用于平战时其他伤病员的医疗救护。方法:采用越野底盘,后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂;在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机、空调、清洗消毒设备、折叠式医疗台、空勤急救医疗设备等;可同时抢救2个卧位伤员,吸氧口可同时供多人吸氧。结果:救护车最大行驶速度95 km/h;最大救护高度时模拟救护过程最短仅需3 min。结论:该救护车不增加原有救护车的人员编配,满足各种路况要求,适用于战场环境,能快速抵达事故现场,迅速救出遇险飞行员。可满足外场飞行卫生保障、战时机场区域医疗救护保障和机动伴随保障需要。

专用医疗救护飞机机载供氧系统的设计

目的:为解决专用医疗救护飞机机载医疗救护设备和伤病员供氧问题,研制一种供氧系统。方法:对研制总要求进行论证分解,确定分散式供氧布局的总体设计思路。以氧气箱为供氧单元,每单元由2个8.5 L氧气瓶并联,并设置配套减压器、充氧装置和管路系统等,且各结构间注重安全性设计和防泄漏设计。设计与各医疗模块之间不同的连接结构,在确保连接紧固满足适航要求的前提下,为全机提供氧气保障。结果:该系统可与机载医疗救护设备各模块配合,为其提供医疗保障用氧,可在多种运载平台加装医疗救护设备系统中应用。结论:该系统与各医疗模块配套合理,充氧方式多样,使用安全,操作和维护简便,可以推广应用。

一种新型机场专用救护设备的研制

目的:研制一种用于机场抢救遇险飞行员的救护设备,解决飞机座舱高、救护人员无法登机快速解救受伤飞行员离机的难题。方法:采用QG0.85拖车底盘,装载自制手控可伸缩旋转的吊臂和可伸缩的登机梯及吊板、吊带。登机梯2架用于救护人员在座舱两侧登机,吊板用于固定受伤飞行员,防止脊柱和颈椎二次受伤。结果:该设备最高牵引速度为80km/h,展开时间为3～7min,操作时间为4min,起吊高度为6000mm。结论:该设备适用于平、战机场环境,能快速抵达事故现场,迅速救出遇险受伤飞行员;适用于歼(强)击机飞行员在机场遇险后的快速离机,满足外场飞行航空卫生保障要求。

MGA1200EC质谱仪用于低压舱高空检测的改进技术

质谱仪是对气体成分进行分析、测定的专用设备,也是进行低压舱高空生理试验、装备鉴定试验、人体缺氧训练等在气体成份分析方面的必备设备。主要针对MGA1200EC质谱仪在高空应用上存在的问题做出适当的技术革新,使之能够满足低压舱高空试验测试的需要。采用的方法是建立了基于MCS51单片机的质谱仪采样系统,在质谱仪出气口处建立与采样点处压力相关的负压源,进行了气压高度为地面到15 km的低压舱内纯氧测试试验,试验表明该方法可行。可提高气体成分分析的速度,满足高空生理试验及装备鉴定的测试要求。

一种小型动物专用低压舱的研制

目的:研制一种满足小型动物低气压实验要求的小型、低成本动物低压舱,以解决高原医学基础研究设备不足的问题。方法:该动物低压舱由舱体、动力系统(无油真空泵及附件)、传感系统(传感器组件)、逻辑判断系统(主控制板)和执行机构(流量调节阀、手动调节阀、电磁阀)等构成。舱体由透明有机玻璃制成,内置气压传感器、氧气浓度传感器等;使用无油真空泵抽真空,通过电磁阀阀门开度控制抽气流量,实现不同速度的气压上升和下降;通过逻辑判断系统自动控制舱内气压的变化。结果:该动物低压舱控制精准、可无人值守长期运行,气压升降高度、气压升降速度、舱内新风量和氧气体积分数等各项指标均达到设计要求。结论:该动物低压舱结构简单、操作简便、成本低廉、可维护性好,可满足常规动物实验需求。

低压舱专用人体呼吸流量测试系统研制

研制低压舱特殊气压条件下的人体呼吸体积流量测试设备。设计以气体质量流量传感器、气体压力传感器、温度传感器为核心的硬件,设计基于Lab VIEW平台的软件。进行了低压舱不同高度定标试验,进行低压舱不同高度验证试验。试验结果表明该设备在地面至6.9 km高度上正常运行,精度在±3%以内。低压舱专用人体呼吸体积流量测试系统能够在地面和低压舱不同模拟气压高度的低压变压环境中测量人体呼吸体积流量,能够满足低压舱高空试验的要求。

缺氧环境下视觉功能指标的敏感性研究

目的研究视觉功能受缺氧环境影响的敏感性,探讨将视觉功能指标纳入缺氧体验性训练项目的可行性。方法按空军航空生理训练大纲中缺氧体验性训练要求,采用10.5%的低氧混合气模拟海拔5000 m高度缺氧条件,通过对比10名志愿者缺氧前后远视力、立体视力、色彩辨识能力、暗适应时间和不同级别对比敏感度等视觉功能指标,筛选出对缺氧敏感、检测简便的视觉功能指标。结果与缺氧前比较,10名志愿者缺氧后暗适应时间、中高频度对比敏感度下降,差异有统计学意义(t=3.51、2.805、3.098、3.186、2.738,P=0.007、0.021、0.013、0.011、0.023),远视力、立体视力、色彩辨识能力无显著性差异。结论暗适应能力及低对比度和低敏感度的目标辨识能力对缺氧环境较为敏感,可作为飞行员缺氧体验性训练的观测指标。

不同环境下前庭自主神经反应对暗焦点影响的研究

目的:观察地面与飞行环境中前庭自主神经反应对调节暗焦点的影响。方法:采用氦-氖激光视力计游标法,测量受试者眼暗焦点的变化。地面环境健康受试者19例,受科里奥利(Coriolis)加速度后,以Graybiel急性运动病不同严重水平诊断分类标准评定其自主神经反应程度,并测量暗焦点的变化;测量飞行学员35例飞行前后的暗焦点变化。结果:受Coriolis加速度作用后地面人员暗焦点值随自主神经反应程度加重而内移加大;飞行学员无症状、轻度症状组和飞行教员无症状组暗焦点比较,差异不显著(P>0.05);飞行教员轻度症状组暗焦点变化差异显著(P<0.05)。结论:前庭自主神经反应可使暗焦点向近视方向变化,飞行中暗焦点的变化对飞行员有累积效应。

飞行员航空生理训练中分子筛氧浓缩器气源控制装置的研制

目的:根据飞行员航空生理训练的需要,研制一种分子筛氧浓缩器气源控制装置。方法:该装置由采集系统和控制系统2个部分组成。通过设置相应的传感器实时采集压力、流量和温度,并采用电子式减压器、比例电磁调节阀、加热电炉等作为执行机构,在PID(proportion integral differential)控制器的控制下分别对压力、流量和温度进行调节。结果:性能测试表明,该装置的压力控制最大偏差为1.1%,流量控制最大偏差为2.9%,温度控制最大偏差为1.6%,能够对分子筛气源的压力、流量和温度进行精确控制。结论:该装置具有控制精度高、达到稳定输出时间短、性能稳定等优点,对飞行员航空生理训练具有重要意义。

飞行员5000~7500 m急性缺氧耐力对比研究

目的对比研究飞行员在5000、7000 m和7500 m高度上的急性缺氧耐力,为选择飞行员急性缺氧耐力选拔和缺氧训练方案提供生理依据。方法收集2016年9月—2019年6月在空军特色医学中心进行缺氧耐力检查和训练的446名男性现役战斗机飞行员检查结果,统计飞行员在5000、7000 m和7500 m高度上缺氧耐受时间,并分析其心率、血氧饱和度、呼吸频率和血压等生理指标变化情况。结果随着暴露高度从5000 m升至7000、7500 m,飞行员急性缺氧耐受时间依次缩短,平均耐受时间分别为1787.0、323.1 s和240.6 s,飞行员心率依次增加,血氧饱和度依次下降,差异有统计学意义。结论通过对比研究飞行员在5000、7000 m和7500 m高度上的缺氧耐受时间和生理参数,得出其缺氧耐力随高度变化的规律,建议针对不同急性缺氧耐力检查目的,选择不同高度的检查方法。

梯吊组合式飞行员遇险救护装置的设计

目的:研制操作简便、适用性强的飞行员遇险救护装置,协助飞行员快速脱离遇险飞机座舱。方法:该装置设计为无动力操作方式,采用梯吊组合式结构,使用碳纤维和铝合金作为主体材料制作,主要由伸缩梯、吊救系统、保护背板、支撑防滑垫、可调防滑垫、绞盘以及挂钩组成。结果:经力学分析和功能性能验证,该装置可满足吊救飞行员快速脱离遇险飞机座舱的要求。结论:该装置设计合理,在总体质量、安全可靠、展开高度、吊救方式和防止飞行员二次受伤等方面具有很大优势。

体表测量指数与急性高原反应的相关性分析

人体对高原缺氧环境的耐受能力有明显个体差异,研究表明个体差异除家族遗传性因素以外,还与个体的年龄、性别、体型、身体状况、心肺功能、体内激素和酶活性、心理因素以及吸烟等生活习性相关[1-8].世居平原地区人群进入高原地区工作生活,由于缺氧会引起急性高原反应(acute mountain sickness,AMS),严重影响作业能力,严重者更有可能发生危及生命安全的并发症[5].因此在进入高原地区前,筛选出AMS易感者加以针对性的训练或进入高原地区后给予重点关注,对减轻AMS反应程度、保持作业能力具有重要的意义.

利用简易指标预测急性高山病的方法探讨

目的:探讨利用体表指数(BMI)对于急性高山病(AMS)的预测作用,寻找可以预测AMS反应的指标和办法。方法:26名志愿者,测量体表指数并计算相关幽会,按照高原评分标准划分为重度高原反应组和轻度无反应组,对两组人群之间的体表指数指标进行统计分析。结果:胸廓的呼吸体积差值和体表面积与胸廓呼吸体积差比值可用于预测高原反应易感者。胸廓呼吸体积差小于2 139和体表面积与胸廓呼吸体积差比值大于9.22时,急性高原反应评分高于普通人群。结论:体表指数可以用于预测急性高山病反应程度。