地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥影响分析与施工对策研究

为分析新建地铁盾构隧道下穿施工对既有铁路框架桥的影响,以长沙地铁6号线下穿京广铁路客运线框架桥为工程背景,建立盾构下穿铁路框架桥的三维数值模型,分析地层未加固、等强加固和不等强加固,以及不同注浆压力和土仓压力情况下,盾构下穿对地层、框架桥和轨道变形及受力的影响。结果表明:采用等强和不等强注浆加固后,框架桥和轨道最大沉降相对未加固分别减小了约28%和43%,框架桥最大拉应力分别减小了5%和9%;在一定范围内提高注浆压力和土仓压力能有效控制沉降,但继续提高注浆压力对沉降的控制效果不明显,而继续提高土仓压力则会导致沉降增大。同时,根据模拟结果提出了相应的施工控制对策:地层采用不等强注浆加固、注浆压力控制为0.2~0.4 MPa、土仓压力控制为0.12~0.14 MPa、以及在变形和受力严重的区域加强监测布点,以保证框架桥的正常使用和铁路的安全运营。

盾构机在复杂条件下半断面穿越荷载地基基础桩关联性分析与探讨

本文以郑州地铁5号线农业东路站~心怡路站区间下穿郑河小区1号楼为依托,在国内尚无相关施工案例借鉴的情况下,通过相关试验模拟分析盾构机在复杂条件下半断面穿越荷载桩基施工时所面临的难题,并采取针对措施来保障施工的安全性及正确性,最终取得了不错的效果,为后期类似工程提供参考与借鉴。

盾构机如何在全断面细砂层中大埋深长距离穿河

城市的发展,社会的进步,环境的改善,生活水平的提高,这是人们对美好生活的一种向往。而决定这些指标增长的关键又是经济,创造性劳动是社会经济增长的动力,其决定性力量归根又为人。下文根据郑州地铁5号线5标农业东路站-心怡路站盾构区间下穿熊耳河的实际施工情况进行分析与总结。

高层建筑群行人风环境的数值模拟分析

本文运用CFD数值模拟方法,对一双塔建筑群周边风环境进行了详细模拟分析评估.在CFD数值模型中,采用一种新的模拟平衡态边界层的边界条件数学模型以及合理的网格划分策略,可以提高数值模拟结果的精度和直观性.

盾构在复杂地层中穿越成型隧道

随着城市地铁的不断发展,越来越多的盾构机会不可避免的下穿成型隧道和地面建构筑物,针对这种情况会加大盾构的施工难度及相应的工程成本。下文根据武汉地铁三号线王范(王家墩北站至范湖)区间的实际施工情况,做出如下总结分析。