基于最小均方差控制律的开关磁阻电机控制系统

在建立开关磁阻电机小信号线性化模型基础之上 ,设计了基于最小均方差控制律的SRM转速、电流双闭环调速控制系统 ,与原来的SRM调速控制系统相比较 ,经过优化设计的SRM控制系统的动、静态性能有明显提高 ;实验结果验证了理论分析的正确性。

开关磁阻电动机在烧结机上的应用及其动态性能的研究

该文设计了基于最小均方差控制律的SRM转速、电流双闭环调速控制系统,与原来的SRM调速控制系统相比较,经过优化设计的SRM控制系统的动、静态性能有明显提高,解决了开关磁阻电机在烧结机上应用转速波动大的问题,实验结果验证了理论分析的正确性。

开关磁阻电机并网逆变模块设计

应用PWM整流器技术设计了一种开关磁阻电机并网逆变模块,在不改变功率变换器主电路的情况下,将开关磁阻电机在发电状态下发出的能量回馈电网。

电机控制用多输出开关电源设计

针对 3 0 k W开关磁阻电机控制系统的需要 ,本文设计了 Flyback辅助开关稳压电源。此电源给系统控制板以及IGBT驱动电路供电 ,并保证电源电压稳定 ,纹波不大于 3 % ,控制板电源与驱动电路电源以及 IGBT驱动电路电源之间相互隔离。本文重点论述了开关电源的电路设计及高频变压器的设计 ,并给出实际纹波波形。本文设计的开关电源经现场检验 ,性能良好。本开关电源经改动后也适用与其他使用 IGBT器件的电力电子装置。

电动汽车电池管理系统

文章设计了应用于铅酸蓄电池的电池管理系统,提出了单体电池电压、电流、温度检测电路。依据电池等效R-C模型建模,通过实验确定了该模型的参数。应用卡尔曼滤波算法,估算出蓄电池荷电状态(SOC)。为电池的维护与保养提供数据支持。

基于TCS230的颜色识别系统设计

介绍了RGB色彩空间及利用颜色传感器TCS230进行颜色识别的主要特点。TCS230在RGB色彩空间下对颜色分量进行测量,并将信号输入PIC16F877单片机进行数据处理,LCD显示出颜色识别的结果与RGB值。通过白平衡算法解决了被测颜色在不同光线下识别结果有差异的问题。最后通过对透明、非透明物体颜色的检测,给出了实验结果及分析,并针对环境影响提出了改进方案。

“自动控制原理”教学方式考试形式与实验的改革

本文针对“自动控制原理”教学模式、考试形式及实验教学进行了深入的改革 ,应用 MATLAB语言开发了“自动控制原理”教学演示软件 ;将考试形式表现为课程学习的全过程监控模式 ;建设了基于网络平台的实验系统。实现了“自动控制原理”教学由纯教学型向教学研究型的有效过渡 ,实践结果表明 ,上述改革获得了良好的教学效果。

开关磁阻电动机控制策略的研究

在综述近期国内外开关磁阻电机研究成果基础上,对开关磁阻电机几种典型的数学模型及其控制策略进行了分析比较.比较了滑模变结构、模糊逻辑、线性反馈、神经元网络等非线性控制的开关磁阻电机的优缺点;通过计算机仿真分析,认为模糊逻辑滑模控制能够有效抑制SRM的转矩波动.

基于DSP的电动汽车电池管理系统的设计

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,本文提出了分散数据采集、集中数据处理的电池管理系统(BMS)整体设计方案;介绍了电池电压采集电路的设计,及系统软件设计。

基于SMS的开关磁阻电机调速系统远程控制的设计与实现

随着GSM(Global System for Mobile communication)无线通讯技术的发展,远程控制广泛应用于油田、发电等多种工业现场,短消息技术开始应用于工业控制领域,因为具有覆盖区域广、运营费用低、开发方便、可靠性高等明显的优点,十分适用于远程控制以及数据采集。文章介绍了一种基于SMS的远程控制开关磁阻电机调速系统以及进行数据采集的系统,包括其系统硬件及软件设计。目前该系统经过实验取得了良好的效果,可以应用于恶劣的工作环境以及不利于人工操作的环境,节省大量人力物力。

机车牵引电动机动态实时分析及故障检测

结合TAO649D机车牵引电机的结构参数,首先建立了该直流电机的数学模型,设计了该电机的转速,电流双闭环系统。在此基础上,通过故障(如绕组匝间短路与对地短路)模拟,利用递推最小二乘法计算故障发生后电机绕组电阻的变化。仿真计算结果表明,所设计的参数识别法——递推最小二乘法是有效的,具有实际应用价值。

基于GPRS的开关磁阻电机控制器远程控制系统的设计与实现

GPRS通用无线分组业务是一种基于GSM系统的无线分组交换技术,提供端到端、广域的无线IP连接,具有传输速率快、运营费用低、可靠性高、开发方便等明显的优点。本文介绍了一种基于GPRS的开关磁阻电机远程控制调速系统以及进行数据采集的系统,包括其系统硬件及软件设计。

基于1ED020I12-FA的开关磁阻电动机驱动电路

电动汽车用开关磁阻电动机的功率变换器使用了不对称的半桥结构,采用Infineon的无磁芯变压器隔离的驱动芯片1ED020I12-FA设计了开关磁阻电动机的驱动电路。详细介绍了1ED020I12-FA的基本结构和工作原理,论述了IGBT驱动电路的设计。实验表明,该IGBT驱动电路输出稳定,能很好地开通和关断IGBT,具有良好的可靠性和稳定性。

电动汽车用开关磁阻电动机驱动系统的研究

设计了电动汽车用30 kW开关磁阻电动机系统,为减小开关磁阻电动机的转矩脉动和噪声,提出了基于模糊逻辑自适应的转矩控制策略和一种新型的转子结构。车载实验表明,开关磁阻电动机系统起动电流小、转矩脉动小、调速范围宽、转矩大、效率高,较好地满足了电动汽车的动力性,有广泛的应用前景。

纯电动汽车CAN总线通信液晶显示系统

针对电动汽车的发展需要,设计了一种基于DSP和CAN总线的纯电动汽车通信液晶显示系统。首先设计了电动车各CAN总线节点,完成了与电池管理单元和电机驱动单元的通讯,通过串口TFT液晶显示屏的信息提示,实现了对电动汽车各种运行工况的监测和控制。

基于DSP的开关磁阻电动机模糊控制系统

介绍了一种基于数字信号处理器(DSP)TMS320F240的开关磁阻电动机控制系统。论述了其各组成部分的工作原理，该控制系统充分利用了TMS320F240周边接口丰富、运算速度快、适于电动机控制的特点，使系统硬件结构简单，并实现了采用模糊控制策略对开关磁阻电动机进行控制。

一种电动汽车电池隔离采集电路的可靠性研究

文中提出了一种采集电动汽车单体电池电路。电路以TLP521光耦为核心器件,以型号为TMS320F281的DSP作为核心处理器,提供了采集电路的软件设计。对采集板进行标定,提高了采集的精度。在汽车级要求的温度下,对在-20-80温度下,试验了输出电压与输入电压关系,表明在要求温度下输入电压与输出电压成线性关系,满足测量单体电池的电压测量范围。此采集电路具有成本低,线性度高,隔离安全等优点,适用于大规模的汽车工业生产。

小功率开关磁阻电动机驱动系统设计

针对低速电动车使用的小功率开关磁阻电动机,设计了对应的驱动系统。采用不对称半桥结构作为主电路,应用铝基板散热方案,解决了主开关器件功率MOSFET的散热问题。针对控制电路和驱动电路的要求,设计了辅助开关电源。基于IR2110设计了MOSFET的驱动电路,给出了自举回路和过电流保护电路的计算和设计方法。同时,基于数据采集卡PCI-6220和LabVIEW设计了一套开关磁阻电动机测试系统。该系统在低速电动车和观光车等特种车辆上实践成功,并在贵州新能源汽车基地实现产业化。

开关磁阻电机无位置传感器控制的研究

概述了开关磁阻电机位置检测技术的研究现状,对现有的无位置传感器控制方法进行了综述,并且着重介绍了利用FM技术获得转子位置信号的方法,试验波形验证了该方法的可行性。