基于低掺量环氧改性沥青的ESMA-13性能研究

为进一步推动高性能环氧改性沥青混合料在高速公路中的应用,探究了环氧掺量变化过程中基于不同沥青的环氧沥青胶结料(EAB)及混合料(ESMA-13)的关键性能演变规律。对不同环氧掺量下、不同沥青种类下的EAB进行反应性、力学性能评估,然后优选20%和30%环氧掺量进一步对ESMA-13的关键路用性能进行评估。结果表明:EAB中环氧掺量存在临界值,当环氧掺量超过临界值时,其拉伸性能、高温抗流性等会发生明显变化;改性沥青中固有的SBS网络可与环氧网络产生协同效应,SBS网络的存在降低了EAB中临界环氧掺量;基于SBS改性沥青的未固化ESMA-13的动稳定度可达约10000次/mm;优选30%环氧+70%SBS改性沥青进行ESMA-13试验段,目前该路段已使用约18个月,历经近70℃的极端高温后,路面整体状况良好,无车辙、裂缝等病害。

基于固体环氧改性剂的沥青混合料路用性能研究

为改善沥青混合料的路用性能,减小车辙病害的发生,实现长寿命路面,引入固体环氧改性剂SERM,制备得到SERM沥青混合料。基于速溶性试验研究了SERM的施工和易性,评价了其在沥青混合料中的拌和性能;利用车辙试验和四点弯曲疲劳试验评价了其高温稳定性和疲劳性能;基于低温小梁试验和浸水马歇尔试验分析了其低温性能和水稳定性能。结果表明:SERM具有良好的施工和易性,添加SERM显著提升了沥青混合料的抗车辙能力和疲劳性能,同时其低温性能和水稳定性能没有衰减。