完善省以下分税体制——以实行“省管县”财政体制为视角

基层财政困难根源在于财政体制不规范,事权和财权划分不对称。解困的根本途径在于规范政府间财政关系,进行财政体制创新。创新财政体制的前提条件是简化现有过多的政府财政级次。以地方财政体制变迁为视角,推行"省管县"改革,简化财政层级,可为合理配置政府间事权财权、彻底解决基层财政困境,为地方发展提供一个良好的财政环境。

温度场对无铺装钢箱梁斜拉桥影响分析

为研究温度场对无铺装钢箱梁斜拉桥的影响,以吉林市某钢箱梁斜拉桥为研究对象,收集主梁施工期间温度场数据,建立该桥梁的有限元模型。对实测数据和模拟数据进行处理,得到钢箱梁斜拉桥在温度场下的变化规律和符合无铺装下钢箱梁的竖向温度梯度。结果表明:钢箱梁受温度场影响会产生较大的温差和应力,在施工期间应采取对应的措施。

龙岗桥静载试验分析

桥梁的静载试验是检验桥梁应变与挠度的必要手段。本文以龙岗桥为分析对象,对该桥进行桥梁静载试验,并利用了Midas Civil等软件进行建模及导出弯矩包络图,静载试验采用三级车辆加载布置且选用一种工况进行了荷载效率测算,最后对桥梁进行应变结果分析与挠度测试结果分析。结果表明,该桥的荷载效率在0.82~1.03、应变校验系数0.80~0.96、挠度校验系数为0.78~0.95可以满足桥梁使用需要。

连续刚构桥动力效应分析

由于桥面的不平整性导致汽车作用在桥梁结构上时,车轮必然对结构产生动荷载。将桥面平整度描述为零均值的平稳高斯随机过程,车辆模型采用单自由度模型,运用ANSYS软件建立连续刚构桥空间有限元模型,提出连续刚构桥车-桥振动分析的一种简化方法,可用以探讨冲击系数的变化规律。

车桥耦合系统桥面破损动力效应分析

借鉴了路面平整度的概率模型,提出了桥面破损激励下的计算模型,并建立了车桥耦合振动方程。通过对16 m简支梁桥在桥面破损的影响下进行了动力效应计算,分析了桥面破损激励对车桥耦合系统的影响,讨论了公路桥梁结构的动力效应随车辆行驶速度、桥面破损位置的变化而呈现的变化规律。

斜拉桥施工过程中日照引起的钢箱梁温度场分布观测与分析

温度对桥梁结构的影响十分显著,尤其是对非线性程度高的钢箱梁斜拉桥,这已成为桥梁工程界的共识。钢材的导热性能好,对于施工期间的钢主梁,由于桥面铺装尚未施工,温度效应更加明显。我国现行的公路桥梁设计规范并未给出施工期间钢箱梁的温度梯度模式。结合海兰河斜拉桥施工期间钢箱梁温度测试,分析钢箱梁的温度分布规律,并对温度实测结果进行回归分析,提出了海兰河斜拉桥钢箱梁晴好天气下温度梯度模式。

内蒙古红光桥荷载试验分析

为了保证内蒙古红光桥运营的可靠性,对其进行了静力荷载试验。介绍了试验所采用加载车辆、试验内容及试验方法。通过对静力荷载试验结果的分析,证明红光桥处于安全状态,其强度、刚度均满足设计要求。

车桥耦合系统桥头跳车动力效应分析

借鉴了桥面平整度的概率模型,提出了桥头跳车激励下的计算模型,并建立了车桥耦合振动方程。通过对30m简支梁桥在桥头跳车的影响下进行了动力效应计算,分析了桥头跳车激励对车桥耦合系统的影响,分别讨论了桥梁结构的动力效应随行车速度、桥头高差的变化而呈现的变化规律。

桥头跳车对简支梁桥动力性的影响

通过公式推导,确定桥头跳车的计算模型,并建立在其影响下的车桥振动方程。对16m简支梁桥在桥头跳车的影响下进行动力效应计算,分析桥头跳车对车桥耦合系统的影响,具有一定的理论和实际意义。

寒区桥梁桥头跳车的动力效应分析

提出了桥头跳车激励下的计算模型,并建立了车桥耦合振动方程。通过对40 m简支梁桥在桥头跳车的影响下进行了动力效应计算,分析了桥头跳车激励对车桥耦合系统的影响。

既有桥梁承载能力确定性分析

为测试桥梁主要构件在设计荷载作用下的受力性能,判断桥梁的承载能力情况,文中以内蒙古某桥梁为背景,建立桥梁的MIDAS Civil有限元模型。同时对桥梁进行实地的动静荷载试验,得到相应的数据。对模拟数据和实测数据进行处理,得到校检后的系数和相对残余变形值。结果表明桥梁弹性工作状态良好,桥梁结构刚度满足设计要求,桥面平整行车平顺。因此判断桥梁承载能力符合要求。

机械装备的日常保养与维护

在工程进行的过程中,机械设备的正常运转是生产建设的重要内容,一旦出现问题,就会给工人和工程带来严重的安全问题,因此,在日常工作中认真检查,及时做好保养与维护,把安全隐患降到最低,有利于保证工作人员的安全和工程的顺利进行。