数字流通发展:理论框架、动力体系与政策建议

在数字中国建设背景下,数字流通发展已经成为我国建设现代流通体系和全国统一大市场的内在要求。本文基于推拉理论和开放式创新理论,从内在机制与外在机制两方面系统剖析数字流通发展的动力机制;采用多案例方法从数字技术赋能、商业模式变革、数字治理模式创新、数字基础设施支撑四方面构建数字流通发展的动力体系;提出我国政府应当采取加强流通业的数字技术赋能、推动流通业的商业模式变革、提升流通业的数字化治理水平、加快流通业的数字基础设施建设四大政策,流通企业应当通过供应链数字化、店铺数字化、用户数字化、商品数字化、销售数字化五大路径,积极推进数字流通发展。

含聚丙烯纤维珊瑚混凝土力学性能影响研究

珊瑚混凝土在岛礁建设及海洋经济的发展中具有十分可观的利用价值和应用前景,为寻求一种能够增强珊瑚骨料混凝土强度的方法,文章通过静力学实验探究掺聚丙烯珊瑚混凝土的力学性能,选择设计聚丙烯纤维长度6mm,9mm,12mm,聚丙烯体积掺量0.05%、0.1%、0.15%、0.2%、0.25%共15组实验。研究不同体积掺量与长度的聚丙烯纤维对珊瑚混凝土的静态抗压抗拉强度影响。通过对不同体积掺量与长度的聚丙烯纤维全珊瑚混凝土力学性能的对比研究得出最优配比。

不定期船最佳航速优化研究

不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次日均盈利额最大化为目标构建不定期船最佳航速优化模型。最后,以中巴铁矿石航线上ATHENIAN PHOENIX号不定期船为例对该优化模型进行了实例分析,得出最佳航速优化计算公式及曲线图。

基于SWOT分析的广州航运期货发展对策研究

近年来,党中央、国务院高度关心和重视航运业与期货业的发展,相关政府部门先后出台一系列促进航运期货及衍生品发展的意见。本文采用SWOT分析法系统梳理了广州发展航运期货具有的优势和劣势,分析了广州发展航运期货面临的机遇和挑战,提出了广州发展航运期货的思路和建议,为广州探索航运期货发展提供决策参考。

海南省游艇产业发展对策建议

海南省的游艇产业或在政策创新的不断激发下走出自己的“活力”步伐。海南省游艇产业起步较早,经历了2008~2012年的起步及高速增长期,2013~2017年的稳定发展期以及2018年以来的新一轮快速发展期,已经形成了一定的产业规模,基本实现了游艇产业链上中下游全覆盖,游艇码头等基础设施日趋完善,注册登记游艇规模位居全国前列,游艇政策法规标准体系不断完善,政策创新不断激发市场活力,市场消费规模迎来爆发式增长,游艇产业整体发展势头十分迅猛。

环渤海邮轮港口竞争力评估及产业发展对策

借鉴国际经验,建立邮轮港口城市竞争力评估指标体系;通过AHP、模糊综合评判两个模型的引入,对天津、青岛、大连三大邮轮港口城市竞争力进行定量分析,为环渤海地区邮轮产业发展提出合理化建议。

完善长江港口岸线管理体制的建议

为提高长江港口岸线资源使用效率,通过分析长江港口岸线管理体制的现状,指出目前在长江港口岸线管理方面存在的主要问题有:港口岸线准入环节不够科学、精细;事中监管力度和监管力量不足;缺乏科学、合理、可行的港口岸线退出机制。针对问题提出相关建议:精细化港口岸线准入审批环节;加强港口岸线使用事中监管;探索建立港口岸线退出机制;严格执行港口规划和规划调整;做好港口岸线管理的人才保障。

国际邮轮母港邮轮物资配送经验借鉴

以邮轮物资配送为主要研究对象,通过对比分析迈阿密、釜山和上海等3个典型国际邮轮母港邮轮物资配送的发展经验,提炼出不同层次邮轮母港发展邮轮物资配送的经验总结,为国内邮轮母港更好地发展邮轮物资配送提供经验借鉴。

环渤海邮船港口竞争力评估及产业发展策略

为推进国内邮船经济发展,在分析环渤海地区邮船产业发展现状及问题的基础上,借鉴国际经验,建立邮船港口城市竞争力评估指标体系,通过AHP和模糊综合评判模型分析,对天津、青岛和大连作为邮船港口城市的竞争力进行定量分析,并对环渤海地区邮船产业发展提出建议。

国外邮轮企业经营模式

以邮轮企业经营模式为主要研究对象,对全球三大邮轮公司嘉年华、皇家加勒比、丽星以及欧洲市场上两大邮轮品牌歌诗达和地中海的经营模式进行分析比较,归纳总结出不同经营模式的个性与共性,给出国外邮轮企业经营模式对国内邮轮企业的启示。

基于DEA模型和Malmquist指数的邮轮企业经营效率评估

由于投入产出效率的高低关乎企业经营策略和经营效率,故采用数据包络分析(DEA)与Malmquist指数相结合的方法,以全球三大邮轮企业为研究对象,从横向和纵向两个角度对企业技术效率、纯技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率等进行计算和评估。根据计算结果,提出各大邮轮企业应有针对性地采取措施提高经营效率,如合理地控制员工数量;分阶段、合理地扩大船队规模;注重技术创新等。

全球三大邮轮公司运营特点

在全球经济曲折复苏的大背景下,2015年全球邮轮产业却取得了十分可喜的成绩。本文在对全球三大邮轮公司嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮和云顶香港2015年运营情况进行回顾,并对2016年和未来几年运营情况进行展望的基础上,总结出三大邮轮公司运营特点以及可供借鉴的经验,分析当前中国邮轮市场的竞争环境和发展趋势,为中国邮轮公司发展提供对策和建议。

基于人口基数法和消费能力法的我国邮轮市场规模预测

基于我国邮轮市场规模的历史数据样本少且波动比较显著等特点，分别采用人口基数法和消费能力法两种方法，对2020年和2030年我国邮轮市场规模进行预测。预测结果显示，未来10～20年我国邮轮市场发展前景十分广阔，同时在此基础上从市场运力供给、过境签证政策、各部门配套服务、旅游产品设计营销等4个方面提出相应的对策建议。

港口增加值统计核算方法探讨

长期以来,港口吞吐量是衡量港口发展水平的重要指标,然而,港口发展的"唯吞吐量论"难以反映我国港口的真实运行情况,对我国港口行业的发展产生了不良影响。文章在对我国港口经济活动和港口相关统计体系进行系统分析的基础上,选取港口增加值作为反映港口综合经济运行情况的统计指标,构建基于港口增加值的港口经济贡献统计体系并探讨了核算方法。

对中国邮轮市场发展的冷思考

我国自1976年接待第一艘外籍邮轮（日本邮轮＂珊瑚公主＂）以来,到访的国际邮轮和游客数量逐年增多,尤其是近几年到港的国际邮轮更为频繁。2015年,中国大陆接待出入境邮轮突破600艘次,同比增长35%,接待出入境邮轮游客数量接近250万人次,同比增长44%。近年来,中国邮轮市场规模的快速增长主要得益于中产和富裕家庭出行需求的日益增长带来的出境邮轮市场的快速增长。

中国沿海港口港城关系发展及对城市经济增长作用

以中国20个主要沿海港口及所在城市为例,首先构建港城复合系统协同度模型,测算出2010—2019年港口及所在城市复合系统的协同度;其次运用面板数据模型检验港城协同度与城市经济增长的关系;然后具体分析中国沿海港口及所在城市港城复合系统协同度的演变规律、驱动原因以及港城协同度对城市经济增长的作用机制;最后综合协同度和面板数据模型结果,提出促进中国沿海港口和城市经济高质量发展的建议。

基于多边市场理论的物流平台演化逻辑

在大数据、互联网、物联网等技术快速发展背景下,利用互联网思维,以去中心化和去边界化为特征的物流平台逐渐兴起。从多边市场视角看,物流平台用户之间的需求具有互补性,存在交叉网络外部性,物流平台的收费具有结构非中性,物流平台具有正反馈效应;从物流产业视角看,物流服务是非标准性的,对物流服务的需求存在路径依赖性,物流平台应具备交易和支付功能。成功的物流平台必须从寻找行业痛点入手,在短时期内获得足够多的数据,完成业务数据化过程,在此基础上,应用大数据技术为客户提供匹配服务,开发相关衍生业务,拓展供应链金融业务,力促平台发挥对物流业转型升级的积极作用。

基于多方向的SH横波震源装置的设计与实验

在当前的地震勘探中,纵波的应用更加广泛。但是它存在重锤激发方向单一的问题。相比纵波,SH横波波速低,波长短。在勘探精度和分辨率上都有着明显优势。为此,根据震源的激振,运动以及动力要求,研制出一种基于多方向的SH横波震源装置。该装置主要包括重锤提升释放,导向以及反力机构。在机构设计完成后,对震源各模块中关键零部件进行校核分析,验证各零部件结构设计及材料选取是否满足震源工作实际受力条件。最后经过试验验证,此震源装置冲击能量大,能量损失小,探测深度达到200 m。使其在地质勘探中有良好的推广价值和应用前景。

促进京杭运河水上旅游发展研究

京杭运河是世界历史上最悠久、最长的人工河流,也是我国现在可以开发利用的宝贵旅游资源,发展京杭运河水上旅游已经成为运河沿线城市旅游开发的新热点。2017年2月和6月,习近平总书记先后两次就京杭运河保护、传承、利用作出重要指示和批示,赋予了运河沿线地区光荣的历史使命和艰巨的发展任务。该文系统梳理了京杭运河沿线各地区水上旅游发展的现状,分析了当前面临的新形势和新要求,总结了当前发展面临的主要问题和困难,在此基础上,提出了促进京杭运河水上旅游发展的主要任务和措施。

水运服务国家三大战略的举措研究

为更好地发挥水运服务长江经济带、"一带一路"、京津冀协同发展三大国家战略的作用,在分析三大战略内涵的基础上,从安全性、绿色发展、通畅性和经济性四个层面分析三大战略对水运的要求,从发展集装箱铁水联运、推进港口资源整合、鼓励港口企业"走出去"、鼓励港口企业拓展服务功能、加强长江航道建设、提升三峡通过能力六个方面,分析水运支持国家三大战略的具体措施,对于推动国家三大战略的实施具有重要意义。