铁路行包运输运能分配方案研究

铁路行包货物具有批量小、到站分散、种类繁多的特点。在实际运输过程中,由于行包到达的不均衡和运输组织的复杂性,往往不能保证行包在车站的集中到发。对于行包作业量小的车站,很容易导致人力资源的浪费,带来运营管理成本的增加。针对这样的情况,以作业量小的车站行包尽可能集中到发为优化目标,建立了行包运输方案的线性混合整数规划模型。实例计算表明,通过该模型的求解,可以保证优先把运能分配给行包办理量小的车站,从而达到降低铁路运营管理成本的目的。

利用迈克耳孙干涉仪测量透明体的折射率

光的干涉在光学领域有着广泛的应用,本文提出用迈克耳孙干涉仪测量薄透明体折射率的方法,当被测透明体插入迈克耳孙干涉仪的光路中时,其会与光路呈不同夹角,对应光程变化可通过等倾干涉圆环的变化,根据实验仪器吞吐圆环数、薄透明体厚度、薄透明体折射率、薄透明体与光路夹角之间的关系,据此可同时测得薄透明体厚度和折射率.并且在测量过程中系统不再变动,可使系统误差进一步降低.

单OD对间集装箱多式联运最优路径选择研究

随着世界经济全球化和区域经济一体化的不断进步,特别是跨国公司的高速发展,国际贸易日趋频繁,极大地推动了集装箱多式联运的发展。为有效降低运输成本、减少不必要的运力浪费,提升集装箱运输效率,从集装箱多式联运的经济性角度出发,分析集装箱多式联运路径选择的影响因素及其相互关系,构建基于Petri网的运输径路优化模型,并以单OD对间集装箱多式联运为例,利用Petri网、库所中托肯概率密度等工具,以总成本最小为目标函数,确定最优的联运路径,从而达到节约人力、物力资源的目的,为实际的生产运输提供参考性建议。

潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案研究

潍新高速铁路作为山东省南部的客运通道,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为提高临沂地区的高速铁路服务能力,阐述潍新高速铁路及临沂铁路枢纽现状,提出沿城市东侧方案、沿鲁南高速铁路通道方案和沿城市西侧方案3个线路走向方案,并根据潍新高速铁路引入临沂北站的方式,提出西进东出方案和东进西出方案2种引入方案,经比选得出最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案有助于完善临沂地区铁路客运网络,改善临沂地区铁路客运服务质量,提升临沂在鲁南地区的辐射效应。

高速铁路车站特殊行李的运输研究

目前,我国新建高速铁路车站不提供行李托运服务,仅部分高速铁路车站开办高铁快运业务,存在到达车站有限、难以与旅客同时到达等问题,给旅客出行带来不便。针对这一问题,在对特殊行李进行分类的基础上,对特殊行李的运输方案进行设计,并从作业场地、作业能力、经济效益等方面探讨运输方案的可行性,对于完善我国高速铁路运输服务、提高运输服务水平、提升高速铁路竞争力具有现实意义。