课程思政视域下高校劳动教育内容设计与评价研究--以芜湖职业技术学院为例

高校劳动教育是一项集理论知识、劳动技能、思政育人等方面内容于一体的系统化教育工程,通过开设劳动教育课程助力培养德智体美劳全面发展的优秀人才。在劳动教育课程建设方面,需要立足教学内容同步开展课程思政建设,塑造学生热爱劳动、崇尚劳模的价值观,凸显课程思政育人作用。文章以劳动教育课程思政内容设计为基础,树立课程思政育人目标,探索思政元素有机融入劳动教育课程教学路径,实现劳动育人目的,全面构建“大思政”新格局。

机械制图课程思政设计与探究

专业课程的课程思政建设需要充分挖掘与之契合的思政育人元素进行优化设计与评价,凸显专业课程与思政课程协同育人的重要功能。文章以专业核心课程“机械制图”为例,从课程教学目标、思政育人目标、教学设计、思政元素设计与融入、课程思政考核评价等方面入手,探索在专业课程教学中开展课程思政建设。以社会主义核心价值观和工匠精神为导向,将专业技能培养与价值塑造相结合,实现匠心育人的目的,切实践行三全育人的担当与使命。

基于ABAQUS和ADAMS的悬臂式起重机结构设计与刚柔耦合动力学分析

直接加热式自耗电极电弧炉在熔炼过程中碳棒电极会被不断消耗,需要设计一种自动调整碳棒电极与矿物接触位置的电极夹持起重机构。文中先给出结构方案并对传动丝杠进行设计,在Pro/E中建立悬臂式起重机三维模型并装配出整体机构。考虑丝杠构件驱动电极夹持悬臂上下移动,用柔性体替代刚体进行分析,以模仿真实运动情况。利用ABAQUS做模态分析,导出MNF文件到ADAMS中,建立机构的刚柔耦合模型。动力学分析输出丝杠的螺旋副受力、电极夹持悬臂实际位移、显示传动丝杠集中应力节点位置。将刚体丝杠与柔性体丝杠的刚柔耦合综合分析结果进行对比,对避免螺旋传动失效,整体机构设计进一步优化,提供了可靠依据。

汽车盘式刹车机构的模态与热力耦合分析

汽车盘式刹车机构在刹车片与刹车盘表面接触摩擦制动时导致刹车片发生振动,当刹车片振动频率与材料固有频率接近时,易导致片体结构暗裂崩溃。不同材料的刹车片的固有频率、与刹车盘摩擦作用产生的温度场、热力场各不相同。通过对不同的材料参数下刹车片的模态分析研究,使用Abaqus对刹车机构做显式动力学热力耦合分析;对输出的刹车片固有频率和刹车盘节点温度、位移、热应力等结果值进行对比,数据显示在刹车制动过程中复合材料的刹车片在避免共振、提高制动性能方面均要优于半金属材料。综合分析求解的结果在提高刹车制动机构的安全性与制动效能上有较大参考价值。

机床工作台铸造工艺设计及铸造过程数值模拟

工作台是机床的重要部件,其铸造质量要求较高,不能有气孔和缩松等铸造缺陷。通过结构分析,对机床工作台进行了阶梯式半封闭浇铸系统铸造工艺设计,根据阻流截面积的水力公式计算出了浇注系统直浇道、横浇道和内浇道的截面面积。应用Pro/E 5.0三维造型软件,建立了铸件、浇注系统和砂型的三维模型,并进行了装配。针对机床工作台铸造工艺,应用ProCast仿真软件,对其铸造充型过程和凝固过程进行了有限元数值模拟,主要进行了流场和温度场的分析。从充型流场模拟可以看出,该铸造工艺方案在充型阶段金属液流动基本平稳,无冲砂现象发生;从温度场模拟可以看出基本符合均衡凝固的原则。设计和模拟研究为进一步优化机床工作台工艺提供了参考。

基于Anycasting的机床滑枕铸造工艺设计

针对大型镗铣数控机床滑枕的实际生产情况,对该铸件进行了砂型铸造的工艺设计。利用Anycasting软件对铸造工艺进行数值模拟仿真分析,并根据分析结果进行了工艺改进。结果表明,改进提出的底反雨淋式浇注系统与冷铁的激冷作用可以明显改善铸件的生产质量。研究结论对于实际生产具有重要指导意义。

基于数值模拟的机床滑枕铸造工艺研究

根据实际生产的大型镗铣数控机床滑枕的几何尺寸,进行了铸造工艺的设计及改进。运用铸造模拟仿真软件Anycasting对改进前后的浇注系统进行模拟仿真。结果表明,数值模拟的凝固顺序与实际生产基本相符,铸件的筋板处以及厚壁部位存在铸造缺陷,改进后的工艺方案能够获得质量优良的铸件。研究结论对于实际生产具有指导意义。

通风盘式汽车制动机构刹车过程多场耦合分析研究

制动机构作为汽车整体结构组成中的一部分,具有十分重要的作用和使用价值。刹车制动时刹车片与制动盘之间接触摩擦行为消耗行驶中车辆的动能,而摩擦过程中生成的热量会对制动盘、刹车片的材料力学性能和车辆制动性能产生很大影响。本文通过在有限元分析软件ABAQUS中模拟汽车刹车制动过程,考虑摩擦面的表面对流和热辐射等因素,对制动盘分别作为刚体和柔性体两种状态下的制动过程进行热力耦合动态分析,为通风盘式制动机构的结构设计及对其性能量化评价,提供技术支撑和数据参考。

汽车自适应巡航行驶系统控制过程的研究

汽车行驶控制系统为典型反馈控制类型,其主要作用是控制车辆行驶速度。通过对比汽车当前行驶速度与预定目标速度,计算二者之间差值信号来控制车辆输出匹配动力,将行驶速度稳定在目标速度值附近。行驶控制系统包含位置变换器、行驶控制器、动力执行机构三大模块。作为整个控制系统核心部件,行驶控制器模块包含典型PID闭环反馈控制环节。在模块的主要参数确定之后,重点研究积分环节对控制系统的影响。通过在MATLAB/Simulink中建立车辆行驶控制系统模型框图,对比计算输出结果,确定选取合适积分增益值。由此,系统趋向稳态的时间缩短,同时大大降低超调量,进一步优化行驶系统的控制调节过程。

基于ABAQUS的筋板件线性与非线性屈曲缺陷分析

结构的屈曲响应与初始几何缺陷条件密切相关,非线性后屈曲状态彼此之间相互影响.为了研究筋板零件在一定载荷作用下屈曲状态,在ABAQUS首先建立零件的三维模型,再对其进行几何的线性与非线性屈曲分析,由此获得对应的各阶特征值及其对应的屈曲形状变化云图.通过对后屈曲状态中的LPF弧长曲线进行对比分析来研究缺陷敏感性,实验数据表明筋板件受到不同缺陷缩放因子的影响非常明显,分析求解结果为板件形状零件的设计提供参考.

中频感应电炉温度补偿控制系统研究与分析

中频感应电炉温度控制存在严重的滞后现象,传统的PID温度控制出现超调量较大、温度调整周期过长等问题。采用改进型史密斯补偿控制系统后,克服纯滞后时间对控制系统的影响。通过MATLAB对控制系统进行仿真,发现温度控制变得更加精确、平稳,缩短系统调整至稳态所需时间,控制过程中的超调量明显降低。系统的整体抗干扰性和鲁棒性得到进一步提高,满足了生产中对中频感应电炉温度控制各项参数指标的要求。