电动机械制动(EMB)系统

电动机械制动(EMB)系统采用电机-机械制动装置,能快速精确的提供车轮所需的制动力。结构设计是电动机械制动器设计的关键。本文提出了5种可能的电动机械制动器结构,并分析了它们的优缺点,包括直流电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;盘式力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;步进电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-差动螺纹结构。

中国汽车制造业敏捷制造战略模式及关键技术（一）

本文简要介绍了敏捷制造起源，结合中国汽车工业实际，探讨了中国汽车工业敏捷制造战略模式和关键技术研究目标以及在中国汽车制造业实施敏捷制造的基本战略考虑，重点讨论了敏捷制造环境下汽车产品开发内涵特征，集成快速开发基本问题，基本目标和关键工程技术群。

循环球电动转向器的研制

主要介绍了我国具有自主知识产权的汽车循环球电动转向器的性能特点、设计要点、在国内各车型上的应用实例以及该产品的发展方向。

汽车电动转向器选型与匹配

主要介绍汽车电动转向器的选型和匹配,阐述了电动转向器的设计要求和适用范围,对各种车型的EPS产品匹配提出建议,其对电动转向器在汽车上的使用非常重要。

汽车电动转向的基本概念

介绍了汽车电动转向的基本概念、构成、特点和基本控制原理,提出一种理想的电动转向手力模型,并对建立该模型的意义进行了描述。

汽车电动转向设计的有关问题分析

介绍了汽车电动转向设计理念、设计目的、设计要求,对控制器需要的信号,电机、传感器的要求进行概括,对程序设计,故障代码设计,C-EPS、P-EPS、R-EPS、S-EPS系统设计需要注意的主要问题作了重点描述。

动力转向设计思想探讨——选型问题

动力转向是利用外加的能源助力以减轻驾驶员操纵汽车时的转向手力.对于重型汽车,随着汽车载重量和轮胎宽度的增加,使转向阻力也大为增加,终于超越了人力的范围,因此,必须采取动力转向以降低手力.

斯泰尔载货汽车的转向系统

斯泰尔系列车转向系统采用了世界著名的西德ZF公司整体式动力转向器和与之配套的ZF公司叶片式转向油泵及其转向附件.动力转向器是该公司的第四代产品。

浅谈电动转向在军车上的应用

循环球电动转向器是新一代汽车转向装置,它在军用车辆上可以最大地发挥该电动转向器的优点,在军车上采用这种产品将大大提高军车和越野车的转向性能。系统地论述了军车循环球电动转向器(EPS)系统的工作原理、控制特点和产品的结构。

略论我国汽车转向器生产发展之路

随着汽车车型的不断发展,对汽车转向系统性能的要求越来越高,汽车转向机构也随之发生了根本的变化。人们不再单纯的从降低成本的角度考虑结构,而是更多的从降低驾驶员操纵汽车疲劳程度、更轻便和更灵敏来考虑结构问题。所以才会出现80年代末解放牌和东风牌5吨货车的转向器由老结构全部转变为效率高的循环球转向器;90年代以来1～2吨级轻型车。

东风DF3-EPS全功能控制器的功能探讨

介绍了东风DF3-EPS汽车全功能控制器设计理念、设计目的、设计要求和对控制器、电机、传感器的匹配要求。

国内动力转向器产品及市场分析

一、国内动力转向器生产情况 目前国内动力转向器主要有半整体式动力转向器、联阀式转向加力器和整体式动力转向器。 1.半整体式动力转向器生产情况(表1)

转阀式动力转向器转阀刃口的计算与分析

转阀式动力转向器的转阀刃口的结构对转向器特性曲线有着重要影响。为使特性曲线斜率的变化接近理想曲线,通常采用在转阀刃口加工长坡口或短切口的方法来改变阀刃口结构,从而改变阀口关闭时过流面积变化的速度,实现对液压压力变化的最佳控制。 本文通过计算机对简单刃口、A型(长坡口)和B型(短切口)刃口过流面积科学计算,分别得出转阀的转向灵敏性曲线,即ψ—P(转角—压力)曲线。结果表明,A、B型刃口的计算曲线比简单刃口接近于理想曲线;而B型刃口又比A型刃口更接近于理想曲线,且B型刃口加工工艺简单,易于实现。

沃尔沃公司载货汽车的现状与发展

瑞典沃尔沃公司是世界著名的载货汽车生产厂家，在世界汽车市场上，其货车销售量不断增加，名次逐渐上升，至１９９２年已跃居中重型载货汽车销售量世界第二位。其产品水平先进，本文将全面介绍沃尔沃公司的产品现状，并叙及其最新型车的发展及准备在华生产的产品。

ZF公司齿轮齿条式转向器

具体介绍齿轮齿条式转向器的结构特点和机械性能,针对各种型式的转向器作了详细论述。

商用汽车空气弹簧(一)

一、空气弹簧概况 空气弹簧除了在汽车悬架上广泛使用外,还在汽车座椅、驾驶室悬置、导向装置、工业等方面广泛应用。 座椅空气弹簧总高度低,它可提供良好的乘坐舒适性,负荷能力可达4kN。 驾驶室空气弹簧刚度适合,可提供良好的驾驶室工作条件。

商用汽车空气弹簧(二)

五空气弹簧的特性参数 1.