轮胎与交通事故车鉴定内在关系之探微

道路交通事故处理工作中，要想确定事故的责任，必须对事故发生的过程进行必要的科学分析和准确的现场重建，而要想完成此项工作需要综合运用痕迹检验学、理化物证检验学、生物物证检验学、法医损伤学、运动力学等多学科知识和技术，通过对对事故现场的局部重建达到整体重建进而再现事故发生过程，以期达到重建事故现场的目的。

菲亚特博悦轿车6速AMT变速器

菲亚特汽车公司前不久在中国市场推出了装备6速AMT变速器（图1）的博悦轿车，该款变速器是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，它能根据车速、加速踏板位置及驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的节气门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。为了方便广大读者对该款变速器的了解，在此我们为大家进行简要介绍。

台湾造山期后断块构造

环太平洋造山带若干地区地质、地理现象的对比表明,现代岛弧或大陆边缘可以区分为活动性的弧形构造地区和活动性较小的断块构造地区。虽然台湾具有几乎所有各类岛弧特征,但同其他一些大洋岛弧比较,这些特征反映居台湾岛之下的地壳具有较低的活动性。深源地震的缺乏,火山活动的停息,仅有弱至中等的负布格异常,以及边缘海渊的不良发育,都表明台湾已经进入了断块构造阶段。地面地质情况显示,断块运动已经在某种程度上改变了台湾末期造山运动的构造格架。台湾构造运动属日耳曼型断裂构造,它们已使台湾褶皱带增加了若干新的主要构造断裂,从而明显地确立了原来地槽的各平行山脉和边缘槽地(Side—troughs)。沿着这些造山期后的错断,垂直运动和(或)平移运动不仅过去曾经发生,并且至少在局部地区至今仍然在进行着。沿着或横穿这些交替出现的上升的与下降的纵向断块的海岸线,分别表现为上升岸和下降岸。平移断层作用最显著的结果是海成阶地发生横向弯曲以及东海岸及外岸的某些其它地貌特征。造山期后断块活动已经使得台湾各构造带,在经过重塑的构造格架中鲜明地确定下来,而末期造山运动刚结束时的情况远非如此。