桥梁施工中大间距模板支撑架的应用

我们国家的交通事业在近些年来随着经济水平的提高和科学技术的突破得到了长足的发展．在一些山区、跨河或者是城市密集道路的桥梁结构中都出现了大量的高架桥结构，这样一些结构在桥梁的施工中具有一定的特殊性．也就是说，这中状况下对于模板支撑系统的安全要求相较于常规而言要高的多，在整体的桥梁工程中也是非常重要的。

公路桥梁施工中的地基处理技术

路基路面排水 在公路桥梁的施工建设中．水对路基的影响是非常恶劣的，是路基的天敌，很多路基病害都是由于水的侵蚀而造成的，除此之外还考虑到环境保护和农田保护的层面，这同样要求在进行路桥施工的时候做好路基排水的工作。

新型预制装配式挡土墙在公路改扩建施工中的应用

装配式挡土墙具有缩短工期、提高工效等明显优势,广泛应用于公路改扩建施工中。为更好地促进预制装配式挡土墙的发展,本文提出一种基于榫接连接的新型装配式承插挡土墙,重点阐述了预制承插式挡土墙技术应用的关键工序,如拼接缝砂浆填充、构件的运输安装、碎石垫层施工等,并进一步分析了拼接缝砂浆填充过程中不同施工工艺的优劣,确定了不同部位开展拼接缝砂浆填充时应当采取不同工艺的方案思路。通过总结公路改扩建工程中应用预制承插式挡土墙的具体安装工艺,为后续工程实践积累了经验。

大跨径桥梁结构施工损伤及改进技术

桥梁损伤程度是桥梁结构在服役期间历经各种内因外因的作用达到难以抵御而表现出病症的一种综合反映。这种病态反映客观地暴露出结构性态功能的降低。而结构功能性态正是人们惯用“承载力”来加以概化和度量的。因此．桥梁损伤程度便是承载力衰减状况的标志，二者之间必然存在密切的因果内涵关系。这充分体现出“内在”与“外表”、“标”与”本”的协调一致性。因此．从桥梁结构表现出来的病害入手分析与度量承载力，是最为直接有效的客观科学方法：

高速公路沥青路面早期破损及防护

随着国民经济快速、协调发展，我国道路交通量日益增大．车辆迅速大型化且严重超载．使公路路面面临严峻的考验。现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限．常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象。在当前公路建、养资金严重不足的情况下．研究沥青路面的早期破损原因及防护具有特别重要的现实意义。

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

前言 由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大作用，并且具有良好发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路发展迅猛，高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况，

公路桥梁整体导管架平台施工技术

导管架式平台与构架式平台大致相仿,平台下部也是钢管桩（在导管架内插钢管桩）与横向或斜向钢材连结成构架形式,平台部分为型钢与钢板组成的梁、板体系。两者主要区别在于：（1）导管架式的平台,根据浮吊能力,可以做成一个整体,

预制拼装桥梁的接缝疲劳特性分析与实践

桥梁在使用过程中会因荷载影响出现疲劳接缝,对桥梁应用性能产生不利影响,甚至导致桥梁拼接位置出现破损等问题。本文通过模拟接缝受力状态分析了节段预制桥梁接缝疲劳性能,并结合桥面裂缝的受力情况探究桥梁接缝直剪、弯剪、受弯承载力,分析了直剪承载力、弯剪耦合承载力、弯曲承载力及其对应强度因子,计算获得接缝扩展值并累加获取疲劳损伤累积量,最终获取了桥梁拼装部位断裂时的扩展寿命。