液氨汽车槽车结构的改进设计

液氨施肥以肥效高、成本低而被农业发达国家广泛应用。80年代以来,我国新疆农垦地区已开始试行这一技术。为解决液氨的运输问题,1983年应新疆化工总公司的要求,河北石油化工规划设计院和我厂分别设计和制造完成了YAC-3型液氨汽车槽车样车的任务。该车主要由东风EQ140汽车和盛装液氨的罐体两大部分组成,为可拆式结构,施肥季节一过,拆下罐体仍可作一般卡车使用。该车投入批量生产以来,随即又受到许多化工厂和小化肥厂的青睐,一时产品供不应求。随着用户的增多,从各个使用角度提出的意见亦增多。

压力试验时圆筒膜应力计算探讨

压力容器在制造完毕后,按规定都要进行压力试验,一般以水压试验为普遍(对有特殊要求的容器可用气压试验代替液压试验),由于压力试验时的压力高于设计压力,为了保证试验时的安全,因而在设计容器时,有必要进行筒体膜应力校核,液压试验时,使之控制在0.9σ_s(σ_s为材料在试验温度下的屈服限)以下,气压试验时,使之控制在0.8σ_s以下。但是,在进行应力校核时,腐蚀裕量C_2,算不算有效壁厚,在我国有关规范中,有两种截然不同的观点。

液化石油气汽车罐车后悬问题的探讨

介绍了液化石油汽车罐车的后悬参数拟定的原因,并对液化石油车罐车与油罐车的改进进行了比较,提出了解决后悬尺寸过长的措施。

对YAC——3型液氨活动汽车槽车结构的改进

介绍了液氨活动槽车的压力表引出位置;防冲板固定结构;液面计导向机构;以及排污口的改进设计。