电动摩托车车架结构优化设计

为分析某型号电动摩托车车架在振动工况下的结构强度并减轻重量,基于瞬态动力学理论,采用有限元方法,建立车架瞬态分析有限元模型,计算车架在振动工况下的动强度,得到车架在该工况下的应力分布状况,在此基础上结合Hyperworks优化模块建立以车架重量为目标函数的优化模型,在满足强度约束条件下对车架结构进行优化设计。理论计算和实验研究表明:该车架结构强度有一定富裕,在振动工况下安全系数较高,存在一定优化空间,优化后车架结构强度得到一定提高,符合制造工艺,同时车架重量减轻了12.1%,说明该优化方法对车架结构设计有一定指导意义。

盘形凸轮共轭淬火机构设计及感应加热数值模拟

针对现有盘形凸轮淬火机构的适用范围小、淬硬层不均匀等缺点，结合共轭凸轮由于几何封闭的特殊运动规律，提出一种控制简单、适用范围广且能实现淬硬层均匀的共轭感应淬火方法。应用感应加热理论，对感应器与工件1～5mm不同间隙下的加热过程进行电磁一热多场耦合分析，得到随间隙变大，淬火时间递增，温度、淬硬层厚度和加热效率递减的变化规律。