高速激光弯沉仪标定方法

为了解决高速激光弯沉仪现存标定方法工作量大和量值准确性低的问题,基于测试原理提出了一种新的标定方法.该方法通过分步改变多普勒传感器设置位置,使多普勒激光传感器都置于弯沉盆范围外来达到标定的目的,并针对设备的构造制定了相应改进方案.通过与其他标定方法进行比对,试验结果显示该标定方法在相关性、Pearson相关系数和实测弯沉盆斜率曲线等评价指标上都优于现存的标定方法,且与我国常用的贝克曼梁法较接近,保证了弯沉测量的质量;同时,该标定方法标定时间短,可操作性强,具有较好的实用性.

高等级公路沥青路面养护工程多目标体系的建立

以贵州省高等级公路沥青路面养护工程的多目标性为依托,在充分调研其高等级公路沥青路面技术状况及养护管理模式的基础上,建立起以公路资产全寿命周期的保值增值为宗旨,以延长路面使用寿命为中心,以保证路面安全水平为底线,以提高路面服务能力为出发点,以成本效益比为主要控制因素的五大目标体系,并对其初步应用进行分析。

贵州省公路动态养护管理系统

综合检测系统不能完全取代日常动态的公路养护工作。依靠人工录入生成养护任务单的养护方式存在着诸多的问题。本系统通过信息采集终端、养护地理信息数据库,养护管理信息平台和分析决策支持系统的交互作用,可以有效地解决以上问题。

路面平整度测试技术综述

平整度是路面使用性能的重要指标之一,各国对此都进行了深入的研究。测试平整度的设备可以分为反应类和断面类2种。各类设备的设计原理有所区别,指标也不尽相同。为了使各类设备的检测数据可以进行比较,美国和世界银行通过大量试验,提出了国际平整度指数(IRI),将2类设备的测值通过相应的标定手段统一到一个标准平台。文章对国内在用的24台激光断面仪进行了标定试验,得到了相应的标定参数,并说明了标定工作的重要性。

激光断面仪计量检定技术研究

针对目前缺少激光断面仪的计量检定方法,且传统比对试验方法可靠性低的情况,基于激光断面仪的工作原理,分解国际平整度指数的计算过程,在数据试验分析的基础上,采用在同一试验平台道路条件下,应用模块化高程变换技术,通过不同位置点高程的有序变化实现了检定激光断面仪动态特性所需要的不同路面平整度试验条件,消除了道路环境对试验结果的影响,借助高精度水准仪和激光测距仪的溯源途径解决了国际平整度指数溯源的要求。所建计量标准试验道路提供的检验量值重复性达到了设计要求,经过半年时间的稳定性考核,量值稳定可靠,不确定度分析结果证明整套检定装置的相对不确定度为1%。

基于灌缝效果实时评价的灌缝机功能改进应用研究

我国所修建的高速公路中90%以上为半刚性基层沥青路面结构,半刚性基层由于承载能力强、刚度、扩散应力强、抗疲劳强度和良好的水稳定性等特性使得路面基层受力性能良好,并且保证了基层的稳定性,但是半刚性基层易受温度变化影响而产生收缩开裂,并由此引起沥青路面的反射性裂缝。路面裂缝会造成路面多类病害的产生,并最终导致路面结构性破坏,早已引起了公路养管部门和科研机构的高度关注,由此研究开发了路面灌缝设备和灌缝材料,路面灌缝是预防性养护技术中最为经济有效的方法。本文以提升灌缝效果、监测灌入深度为出发点,进一步改进灌缝设备性能,在设备出料口增设灌缝材料计量设备,实现准确计量各类裂缝的理论灌入量和实际灌入量,用于标定各种类型裂缝在灌缝作业特定条件和受综合因素影响下的灌缝深度,指导现场施工。

浅谈高等级公路沥青路面安全水平评价体系

以人为本,安全第一。保证路面安全水平是高等级公路创造良好行车环境的先决条件之一,本文从强度安全评价、稳定性安全评价、平整度安全评价、抗滑安全评价、环境安全评价5个方面展开论述,为我国高等级沥青路面养护工程提供一定的理论依据。

累计当量轴次对路面设计年限影响的工程实例分析

设计年限内一个车道上累计当量轴次是路面结构设计的基础,合理确定设计交通量、设计年限内交通量的组成及平均增长率是准确计算设计年限内一个车道上累计当量轴次的关键。本文以某省道公路实际为例,介绍设计阶段采用的设计交通量、设计年限内交通量组成及平均增长率与公路运营后实际情况的差异,以及由此造成对公路使用年限的严重影响,供路面结构设计计算设计年限内一个车道上累计当量轴次时参考。

基于集料混掺设计的沥青超薄磨耗层抗滑特性

为了有效改善沥青超薄磨耗层路面的长期抗滑性能,本研究基于不同集料的差异性磨光,采用石灰岩与煅烧铝矾土集料混合掺配方案,制备了两种集料在不同混掺比例下的SMA-5超薄磨耗层沥青混合料(B-UTFC)。利用三轮磨耗仪对不同类型B-UTFC试件表面进行加速模拟磨耗试验,探究不同煅烧铝矾土掺配比例下的B-UTFC试件表面的摆值、动态摩擦系数以及纹理水平指标等抗滑特性随磨耗次数的衰减规律。结果表明:集料混掺型B-UTFC表面在长期磨耗过程中,产生了显著的差异磨光效果,由于不同集料间的“纹理构造差”可保持B-UTFC表面具有丰富的纹理结构,不仅有利于为轮胎-路面的相互作用提供足够的摩擦力,还能够有效降低抗滑性能衰减速率,显著提升B-UTFC的抗滑耐久性能;各项抗滑特性指标随磨耗次数增加呈现波动性变化并最终保持在良好水平,煅烧铝矾土合理掺配比例为沥青混合料矿料质量的40%~60%。研究结果为提高超薄磨耗层路面的长期抗滑性能提供了新方法。