隧道掘进机(TBM)选型探讨

我国山岭隧道的长度不断增加,数十公里的隧道不断投入到施工阶段,然而由于埋深大、施工支洞布置困难、环境保护要求高等因素影响,越来越多的硬岩掘进机(TBM)得以应用。TBM对地质条件的适应性不及钻爆法灵活,但适宜的地质条件下可以取得很高的施工进度,它可分为开敞式、单护盾、双护盾等不同类型。不同的TBM有不同的特点,不同的工程有不同的要求,TBM选型主要根据工程地质和水文地质条件、隧道设计要求、施工进度要求、支护与衬砌形式等综合分析后确定。工程条件与TBM完美结合才能促进隧道工程顺利施工,达到安全、质量、工期、效益目标。

浅析铁路预制T梁混凝土表面气泡成因及防治

近年来,随着铁路建设的飞跃发展,技术的进步,在铁路预制T梁施工中对混凝土质量要求不断提高,在其满足强度要求的条件下,其外观质量和耐久性也做出了更高的要求。对于混凝土表面产生的气泡,已影响到梁体的外观质量和耐久性,成为大家关注的焦点。本文就基于T梁预制时混凝土出现气泡的问题,浅析一下混凝土气泡产生的原因及防治措施。

谈强夯碎石置换墩加固在施工中的应用

在奎屯至北屯北新建铁路建设中,DK20-DK70段处于天山北部山前冲洪积平原,主要地层为第四系全新统洪积软弱粉土、粉土。其中饱和粉土软弱层厚度2～7m,地基承载力σ=20～70KPa,上覆硬壳0.5～1.5m。地下水位埋深0.7～2.5m,水量较丰富,水质较差,对钢筋混凝土具硫酸盐强侵蚀性。地下水位以下累计厚度4～15m为地震液化层。根据地质不同情况,设计分别选用了强夯置换、碎石桩、换填等方法保证路基质量。