城市轨道交通列车通过隧道时车门啸叫成因分析及应对策略

[目的]设计速度为120 km/h的城市轨道交通列车在隧道内高速运行时,尾车尾门普遍存在啸叫问题,严重影响乘客的乘坐舒适性,需要对列车通过隧道时的车门啸叫成因进行深入研究,并提出应对策略。[方法]以郑许市域铁路啸叫严重的列车为研究对象,从车门啸叫机理、车辆内外压差及车门自身问题等方面分析了列车车门产生啸叫的成因。针对车门啸叫成因,从列车与隧道的阻塞比、车门密封胶条结构、密封胶条压缩量等方面制定了针对性的优化措施。将优化前后的车门安装在相同的气密试验台上进行冲压试验。[结果及结论]冲压试验表明:在进气量相同的情况下,车门优化后车内最大压力由1400 Pa提升至2200 Pa,车门密封性能明显提升,彻底解决了车门啸叫问题。

麦弗逊前悬架硬点参数的灵敏度分析和优化

针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以国产某轿车为例,应用ADAMS/Car建立该车的前悬架仿真模型,并以目标样车前轮前束角、前轮外倾角、轮距和轴距随轮跳的变化等K&C特性曲线的斜率为目标,在ADAMS/Insight模块中对该前悬架硬点进行整体灵敏度分析。根据灵敏度分析结果,选择对前轮磨损程度影响较大的前束角、外倾角以及轮距和轴距4个参数为设计目标,选取较为灵敏的硬点进行优化。通过以最少的前悬架硬点参数的调整,达到使该车前悬架K&C特性曲线趋近于目标样车K&C特性曲线的目的。这样既解决了前轮磨损严重的问题,又提高了该车型的综合性能。

基于遗传算法和MATLAB-ADAMS的汽车转向节优化计算

针对某微型汽车转向沉重、前轮摆振和前轮磨耗严重的问题,首先建立了麦弗逊前悬架数学模型,依照给定的前轮定位目标参数,在Matlab环境下,优化计算得出转向节关键点静平衡位置坐标,然后根据计算结果在ADAMS软件中建立麦弗逊前悬架虚拟样机模型,最后采用遗传算法联合ADAMS仿真优化的方法,以前轮上下跳动时4个前轮定位参数值相对于给定值变化量绝对值加权之和最小为综合目标,对其进行优化.优化后4个前轮定位参数值都是围绕目标值上下变化,其中后倾角变化幅度减少32%,内倾角变化幅度减少24%,前束角变化减少34%,外倾角的变化也一直处于外张状态,悬架运动特性得到改善,同时也证明了联合仿真优化方法方便可行.

全自动运行地铁线路的列车车门防挤压功能误触发故障及应对策略

在全自动运行地铁线路运行中,车门防挤压功能误触发故障频繁发生,严重影响了地铁运行效率。从车门防挤压原理、车门状态、车辆内外压力差等多方面对该故障进行了深入分析,并制定了针对性措施。

一种新型玻璃的保温隔热性能模拟分析研究

本文针对一种新型玻璃的保温隔热性能进行了模拟分析。新型玻璃采用聚碳酸酯板、纳米材料、玻璃相结合的多层复合结构,新型玻璃在隔音、隔热、抗紫外线、能耗等多方面性能均要优于普通中空玻璃和夹层玻璃。通过车体模拟能耗分析发现,与传统中空玻璃车窗相比,在夏热冬暖区域采用此新型玻璃的车窗可以节省能源10%以上。

系列化中国标准地铁列车车门系统密封性研究

车辆密封性能是影响乘客舒适性体验的关键因素,而车门系统密封性能的优劣直接决定了车辆的密封性能,因此提升车门密封性意义重大。通过分析影响车辆密封性能的阻塞比、车辆运行速度等因素,结合舒适性评价标准,针对塞拉门系统密封性能的提升进行了研究。文章提出了增加约束限位和改进胶条断面等方式实现车门系统密封性能优化,并通过台架充压试验进行对比验证。结果表明,在门扇下部增加约束和气动压紧锁的方式能显著提升车门系统的密封性能;采用反向唇边的非对称式护指胶条对提升车门系统密封性也具有一定效果。研究成果可为系列化中国标准地铁列车车门系统的密封结构设计提供指导建议。

中国标准地铁列车车门系统统型化研究

针对目前国内地铁车辆车门系统种类繁多、关键零部件无通用性、车门故障率居高不下、项目重复开发等问题,结合国内地铁车辆运用现状和现有车门特点,对标准地铁车门系统机械接口、电气接口、功能、性能等进行了统型研究,降低了车门系统故障率,实现了接口标准化、功能配置化、零件通用化,减少了备品备件种类、车门制造和运用维护成本。