铁素体不锈钢晶间腐蚀试验方法的探讨

铁素体不锈钢的应用越来越多,但不锈钢晶间腐蚀试验还缺乏国家标准。介绍了铁素体不锈钢晶间腐蚀的机理,讨论了针对铁素体不锈钢的ASTMA763-93晶间腐蚀试验方法,并对ASTMA763-93未涵盖的低铬铁素体不锈钢的晶间腐蚀试验方法进行了补充。

409L和410L铁素体不锈钢焊接接头力学和腐蚀性能对比

采用TIG自熔焊对409L和410L冷轧板进行了焊接试验,并对焊接接头进行了拉伸、杯突和晶间腐蚀试验,试验结果表明,两种铁素体不锈钢焊接接头的塑性和腐蚀性能存在较大差异,410L焊接接头塑性明显低于409L焊接接头塑性,并且410L焊接接头存在晶间腐蚀敏感性,而409L焊接接头无晶间腐蚀敏感性。在对焊接接头进行硬度测试和金相分析的基础上,讨论了两种铁素体不锈钢焊接接头性能差异的原因,C、N含量和是否Ti稳定化是影响焊接接头性能的关键因素。

汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究

描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程。该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求。

铁路货车用TCS不锈钢焊接性研究

通过斜Y型坡口试验以及焊接热模拟试验研究了12%Cr铁素体不锈钢TCS的焊接性,并对不同热输入条件下的TCS不锈钢焊接接头热影响区宽度的影响进行研究,得出随着热输入的增加,焊接热影响粗晶区随之增加,而细晶区宽度则影响不显著。通过光镜以及扫描电镜的分析指出,热影响区一定比例的马氏体含量以及分布在铁素体晶界上的弥散析出碳氮化物可以改善TCS不锈钢焊接热影响区的韧度。

特种软质铁素体不锈钢的研制

介绍一种可以制作纪念币以及娱乐用币材料的软质铁素体不锈钢。根据使用性能要求,进行了成分设计和工艺研究。试制结果显示该材料的硬度适中、抗皱性好并且抗氯化物腐蚀能力比SUS430钢强。

热轧后退火工序对409L钢带表面起皱的影响

研究了热轧409L铁素体不锈钢钢带在不经退火直接酸洗冷轧和经罩式炉退火后再酸洗冷轧、最后冲压成制品的两种工艺过程中,制品表面的起皱情况,以及各个工序中钢带的金相组织、力学性能和织构,结果表明,利用罩式炉退火工艺生产的最终冷轧退火钢带中平行于轧制面的{111}面积构充分发达、{001}面织构被削弱,材料的抗起皱性较好、轧向r值较高,拉伸或深冲时表面不易产生平行于轧制方向的狭窄条纹起皱缺陷。

特殊地质条件下特大跨度双连拱隧道施工

城市快速路隧道工程常因地理环境限制和城市远期发展规划需求对空间利用效率提出了极高的要求,采用双连拱形式隧道能够较好地平衡隧道结构在空间占用和建筑限界净空、净跨需求之间的矛盾。笔者主要针对市政工程中浅埋破碎围岩地质条件下特大跨度双连拱隧道施工工艺进行探讨,着重介绍施工前地理环境偏压整治、进洞开挖大管棚实施、运用监测手段实现暗挖步序优化和超前实施中隔墙浇筑与主洞台阶开挖等处理方法,对公路、市政工程中类似地质条件下的特大跨度双连拱隧道施工具有一定的参考价值。

市政工程重点、难点项目的策划实施

市政工程项目具有线路长、平行交叉作业面多、工艺质量要求高等特点,如何做好重点、难点项目的策划实施是工程履约的关键。以苏州中环快速路吴中区段为例,根据项目特点提出了重点、难点项目的策划实施方案,方案的实施加强了项目的指导管控,提高了项目的管理效率,对类似工程项目的施工具有参考借鉴价值。

410S不锈钢带表面“砂金”缺陷成因及机理分析

系统地分析了不锈钢分公司410S冷轧成品带钢部分出现表面“砂金”缺陷(表面点状发亮花纹)的成因及其形成机理。对带钢表面“砂金”缺陷进行了表面形貌观察和成分分析以及金相观察,结合国外类似经验,指出产生该缺陷的成因———晶间腐蚀。在系统阐述了不锈钢敏化及晶间腐蚀理论的基础上,详细分析了410S产生晶间腐蚀的过程及原因,并简要探讨了大生产中控制该缺陷的可行措施。