自能式多断口灭弧装置熄灭直流电弧试验研究

直流配网是未来电网的发展方向,但是直流配网防雷形势依旧严峻,不容乐观。文章研究了一种自能式多断口灭弧装置,简述了装置的灭弧原理,分析了自能式多断口灭弧装置熄灭直流电弧机理,论证了“冲击疏导-快速灭弧-阻断重燃”的自能式熄弧方法可快速熄灭闪络后的直流电弧。在直流电弧灭弧试验中,灭弧装置可在3 ms时间内全概率熄灭幅值为0.8 kA直流电弧,并阻断电弧重燃,达到良好的灭弧效果。研究验证了自能式多断口灭弧装置熄灭直流电弧的可行性,为未来装置实际挂网运行提供了重要研究基础。

10 kV配电网压缩灭弧防雷装置工频续流遮断与雷电冲击实验研究

针对配电网络通常不架设避雷线,雷击时极易引起闪络跳闸的情况,研究了一种应用于10 kV线路的具备灭弧能力的防雷装置。压缩灭弧装置本质上是一种带有灭弧能力的并联间隙,为验证其有效性,对其分别进行了遮断灭弧实验以及雷电冲击放电实验,实验结果表明:该装置能在4 ms内熄灭电弧且有抑制重燃的效果;通过雷电冲击实验得到了该装置在干弧长度为22.5 cm的支柱绝缘子下的间隙长度为5 cm、7 cm、9 cm的伏秒特性曲线,分析其伏秒特性曲线,最终得出适合此类绝缘子的间隙长度是不超过7.4 cm,为日后的工程安装提供理论指导。

高土壤电阻率地区喷射气体灭弧防雷效果分析

电力系统稳定安全的运行是国民经济发展的重要保证,而雷击跳闸事故则对其产生严重影响。实际上,耐雷水平主要受接地电阻的影响,但高土壤电阻率地区耐雷设计水平普遍不足,且降阻方式繁琐、降阻程度不明显。喷射气体灭弧装置是一种具有主动灭弧能力的新型并联间隙。此防雷装置的防雷能力不受其他条件如土壤电阻率高等因素的影响。基于此,首先通过实验得到其有效灭弧率,又基于规程法建立了在安装喷体灭弧装置情况下的雷击跳闸率计算模型,最后选取典型的220kV线路进行合理验算,为将来工程安装提供依据。

压缩灭弧防雷间隙对高铁线路雷击防护的研究

高速铁路接触网的雷击防护对保障高速铁路系统的稳定运行至关重要,作为机车供电的重要组成部分,接触网位于高速铁路的最上方,易遭受雷击。广西大学高压团队研发了一种新型压缩灭弧防雷间隙,其原理是通过通道电弧产生的自膨胀气体作用于电弧,并通过设备内部灭弧通道的特殊排列方式,在断口处形成能量分段点,使电弧无法稳定发展,达到熄灭电弧的目的,这种自能式熄弧的灭弧防雷间隙已运用于10 kV及35 kV配网线路中,通过改进,针对27.5 kV电压等级的高速铁路接触网,研发了一种新型压缩灭弧防雷间隙。通过仿真和实验,验证了压缩灭弧防雷间隙对电弧的有效熄灭过程。