高速环形试验路的设计方法

本文从几何线型选择及椭圆形高速环道主要参数控制几个方面论述了高速环形试验路的设计方法。

日本的公路边坡绿化与防护──1994年赴日本考察报告

日本的公路边坡绿化与防护──１９９４年赴日本考察报告李旭光，毛文碧，徐福有（交通部公路科学研究所北京１０００８８）０引言为了适应我国新建高等级公路边坡绿化与防护的高标准、高质量、高水平的要求，吸收先进国家的成功经验，１９９４年交通部组团赴日本就公路边...

认真做好科研课题立题的前期工作——加强科研管理工作笔谈之一

粉碎“四人帮”以后,科学研究工作获得了新生。正像邓小平同志在全国科学大会上的讲话中指出:“在我们面前展现了光明灿烂的前景。”我们公路科学研究所和全国的科技战线一样,科研工作有了很大的发展。78年到82年五年间,我们承担的科研课题数累计达280多个(含工作项目)。其中合计完成得奖科研成果70项,这还不包括我们承担的一些重大工程项目的可行性研究、工程建设标准以及其它一些项目的研究成果。我们先后承担了公路交通主要技术政策研究课题和汽车不解体检验设备、高级公路关键技术、汽车节油技术、挂车和集装箱半挂车等重大科研项目,以及桥涵、公路工程施工机械。

修建公路试验场是国民经济发展的需要

国外经验表明,公路运输对促进现代化经济的发展起了巨大的推动作用,而公路试验场又是发展公路科学研究的有力手段.本文论述了我国修建公路试验场的必要性和重要性,并介绍了国外几个典型的公路试验场的概况.

维西人在北京

我出生在云南省维西傈僳簇自治县,维西是一个绿水青山的好地方。我仍记得,当时家中有一副对联:东鲁雅言,诗书执礼,西京明训,孝悌力田。大学毕业后,我被分配到了原交通部交通科学研究院(2010年更名为交通运输部科学研究院,以下简称“交科院”)工作。

我所知道的交通部科学研究院

我于1964年大学毕业,毕业后分配到交通部科学研究院工作。至2000年退休,历时36个春秋,亲眼见证了交通部科学研究院的变革与发展。我将以我的个人视角,带大家到我记忆中的交通部科学研究院游历一番。初到1964年秋天,落叶纷飞的季节里,大学毕业后的我被分配到交通部科学研究院工作。当时的交通部科学研究院,位于今天的西土城路8号院。

风风雨雨五十年——记交通运输部科学研究院的历史变迁

我于1964年大学毕业后分配到交通部科学研究院工作,现已退休。在今天交通运输部科学研究院建院五十周年之际,回想起我所经历和见证的风风雨雨,感慨万千,其五十年的历史变迁值得我们深思。