不同桥梁数值模型车桥耦合对比分析

选取湖北省天门市境内一座跨径30m的简支T梁为试验对象,探讨车桥耦合振动的建模分析问题。首先,建立了三种不同有限元模型——梁格模型、壳-梁模型及实体模型。其次,结合现场试验,采用有限元模型修正方法,对以上三种有限元模型进行修正,同时基于有限元软件ANSYS中的参数化编程和瞬态分析功能,实现车桥耦合分析。最后,计算得到三种模型在移动荷载工况下的位移及应力时程,并与实测值对比。结果表明,实体模型的位移及应力时程与实测值吻合度最高,壳-梁模型次之,从而为车桥耦合数值分析提供了一种建模的思路。

基于等参映射与改进折半法的公路车桥耦合分析系统

针对传统全耦合车桥耦合分析计算量大、效率低的问题,基于等参映射及改进折半法建立公路车桥耦合分析系统.采用ANSYS建立桥梁有限元模型,利用MATLAB建立多种精细化车辆动力分析模型,采用全过程迭代法分别求解桥梁子系统与车辆子系统.为实现车轮荷载快速自动加载,引入四边形等参映射和改进折半查找法确定车桥接触点的插值系数和加载位置.基于弹簧-质量模型过简支梁算例及某大跨悬索桥行车试验,将该分析系统与经典数值分析方法、实测数据以及传统的时间步迭代方法进行对比.研究结果表明,所建立的车桥耦合分析系统具有较好的分析精度和计算效率,迭代过程收敛速度较快,可为高流量、高随机车辆荷载下桥梁结构空间响应分析提供参考.

某城市下穿隧道基坑支护数值分析

针对城市隧道下穿隧道进行了数值计算,分析了隧道开挖过程中隧道的变形沉降和应力分布,以及地表沉降槽的开展情况的建议措施.计算结果与施工实际结果比较接近,为该工程施工提供了依据和指导作用,也可供类似工程参考。以某市城市下穿隧道基坑支护设计为实例,重点针对非对称断面位置——主线两侧为非对称匝道进行分析,采用SMW工法桩及钻孔灌注桩的支护方式,并分别采用同济启明星FRWS 9.0及MIDAS GTS NX 2021这两款软件对基坑支护进行模拟计算。所得的研究成果可为同类型工程的计算分析、设计、施工等提供参考。