p-y曲线法研究现状及存在的问题分析

对于承受水平荷载作用桩基的设计与计算,我国桩基规范,公路桥涵地基与基础设计规范等只纳入了K法和m法。p-y曲线法较好地反映了桩土共同作用的变形特性,是计算水平受荷桩的重要方法之一。在对p-y曲线法目前的研究现状进行总结的基础上,对其存在的问题进行分析,并提出今后研究的方向。

基于未确知测度理论的基坑边坡稳定性评价

影响基坑边坡稳定的不确定性因素较多,如基坑规模、场地岩土体性质、施工质量、环境因素等。为了探索科学合理的基坑边坡的稳定性评价方法,本文基于未确知测度理论,选取了基坑深度、支护方式、主要土层粘聚力、主要土层内摩擦角、地下水及地表水作用、邻近荷载、邻近荷载坑边距、施工质量八个因素作为评价指标,利用三标度法结合层次分析法确定各指标权重,建立基坑边坡稳定性评价模型。将此模型应用于两个基坑工程实例,对比实际监测结果,评价结果的可靠度较高。结果表明,基于未确知测度理论的基坑边坡稳定性评价模型具有可行性。

西安站改扩建工程附近f3地裂缝影响研究

本文以西安火车站扩建工程场地周围f3地裂缝勘察资料为研究背景,统计地裂缝周围地层的各项指标,利用Flac3D数值模拟软件对研究对象进行数值模拟,并将抽水影响下地裂缝活动速率与近年来地裂缝活动规律进行对比,研究结果表明,地裂缝两盘差异沉降与古土壤层的错断量和地下水位的下降量呈正相关关系;地裂缝安全避让距离确定为上盘(包括地裂缝带)40m、下盘20m,总避让带宽度为60m;未来十年内f3地裂缝的活动将会缓慢持续,但不影响西安火车站的正常运行。

矩形顶管施工技术的研究与应用

根据深圳市海德三道的具体工况,综合考虑现场条件,采用顶管法施工地下通道。