基于TOPSIS的舰船抗沉辅助决策系统研究

在舰船发生破损时,快速有效地实施损管,是维持舰船生命力的关键.而良好的抗沉辅助决策,是快速有效进行舰船抗沉的重要保障.针对现有抗沉辅助决策系统存在抗沉方案生成时间较长、实施较复杂的问题,将逼近理想解排序法(TOPSIS)应用于舰船不沉性系统研究,生成一套操作简便、抗沉方案生成快捷简便且易于实施、计算精确满足实际要求的舰船抗沉辅助决策系统.实船案例计算验证了系统的可靠性、快速性、操作便捷性,精确度满足实用要求.

Fe_3O_4纳米粒子在电位型H_2O_2传感器中的应用

将超顺磁性纳米Fe3O4滴涂在磁性石墨电极上,制备一种新型H2O2传感器,用邻苯二胺的醋酸盐缓冲溶液作为测试底液,采用电位法对H2O2进行检测.结果表明,所研制的传感器具有制备简单、灵敏度高、线性范围宽、响应时间短、稳定性好、寿命长等优点,对H2O2的检测下限为3.31×10-7mol.L-1,检测范围为3.53×10-6~2.15×10-2mol.L-1,工作曲线的相关系数r=0.995 7,葡萄糖、尿素、半胱氨酸等物质对该传感器没有干扰.

电位控制辣根过氧化物酶在玻碳电极上的组装及H_2O_2的检测

研究了一种在聚硫堇修饰玻碳电极上利用电位控制组装辣根过氧化物酶（HRP）的新方法.首先将硫堇（TH）电聚合到玻碳电极（GCE）表面,形成均匀的带正电荷的导电聚合膜,再通过调节溶液的酸度使HRP带负电荷,利用电位控制的方法在硫堇聚合膜（PTH）上组装HRP,通过循环伏安法和电化学交流阻抗法对HRP的整个组装过程进行表征.在优化的实验条件下,采用计时电流法将HRP修饰电极用于H2O2检测,结果表明,在2×10^-5～2×10^-2mol·L^-1范围内HRP修饰电极的响应电流与H2O2浓度呈良好的线性关系,该研究对各类酶传感器、免疫传感器的设计与制备具有重要意义.

4-ATP自组膜的重构对辣根过氧化物酶固定化的影响

对氨基苯硫酚自组装单分子膜(4-ATPSAMs)具有高度的各向异性,与烷基硫醇相比分子间具有较强的相互作用,以及由于苯环上的离域电子使其具有良好的导电性,因而4-ATPSAMs修饰贵金属表面已引起人们的广泛关注.但是4-ATPSAMs的电化学重构将影响蛋白质在金电极上的固定量.笔者通过制备4-ATP与4-BDT混合硫醇自组膜(MSAMs)以控制4-ATPSAMs的电化学重构,利用电化学技术及傅立叶变换红外光谱研究了4-ATPSAMs的电化学重构对辣根过氧化物酶在金电极上固定化的影响.实验结果表明,MSAMs可有效控制4-ATPSAMs的电化学重构,可为调控界面的物理性质和化学性质提供一种有效手段,对生物传感器和生物芯片的研究与应用具有重要意义.

氧化铁磁性纳米粒子催化降解废水中邻苯二酚的研究

处理含酚废水是环境保护及酚类污染物综合利用的重要研究课题.利用Fe3O4磁性纳米粒子(Fe3O4MNPs)催化H2O2氧化降解邻苯二酚(CAT),研究了反应时间、pH值、温度、Fe3O4MNPs的用量以及反应计量比对CAT降解率的影响.结果表明,当Fe3O4MNPs、H2O2和CAT的浓度分别为0.27 g/L、33、0.2 mmol.dm-3时,室温(25℃)、pH3.5条件下反应45 min后,CAT的去除率可达到95%以上.Fe3O4MNPs制备简单,催化活性高、成本低廉、性质稳定、可回收再利用,在处理含酚废水领域具有广阔的应用前景.

绿荫里沉思的白鸟——安德鲁·马维尔《花园》解读

作为文艺复兴后期的玄学派诗人，安德鲁·马维尔把他对自然的细腻观察和深刻体悟，以及对人世的深沉思索，结合说理的方式，采用新颖独特的意象，融入了这首《花园》诗中。本文先介绍马维尔的生平和他在文学史上的地位，然后结合田园诗和玄理诗的特点从大处分析此诗，再通过对文本的仔细解读，探讨此诗中“花园境界”的丰富内涵。

加强珍贵树种的造林及管理对策

加强珍贵树种造林及管理工作既是现实需要,也是战略考虑。随着国有林场珍贵树种种植面积的增加,珍贵树种造林及管理工作取得不错成效,但也存在不少问题。本文立足于珍贵树种造林管理中存在的问题,提出加强珍贵树种造林管理的对策。

基于FLUENT的拖网渔船球鼻艏形状减阻优化研究

船舶阻力预报是反映船舶安全性与快速性的关键指标.针对现有阻力计算方法存在的耗时长、精确度不够等问题,提出一种利用FLUENT数值模拟技术来实现的拖网渔船阻力预报的快速优化法.船舶球鼻艏对阻力性能具有非常大的影响,应用参数设计法可生成一系列球鼻艏的型线,实现模型的通用化表达,提高流场转换和分析的灵活度,解决经验设计中不可控变量所导致的偏差.与试验结果比较证明该方法计算速度快、预报精度高,设计模型适用于工程和研究.

渔船总体振动固有特性动态缩聚法研究

船体结构是由杆、梁、板、壳组成的弹性体。总体振动是一种无限自由度的系统,具有无限的自由度。针对目前船舶总体振动固有特性计算时间长、局部模态多等问题,本文运用基于有限元法提出的一种可以过滤无用局部模态、缩短计算时间的动态缩聚法。通过MSC/Patran有限元软件建立了一艘双拖网渔船的全船三维有限元模型。将计算结果与其他计算方法的计算结果比较,可以看出,该方法可以过滤无用的局部模态,计算速度快且误差符合要求。该方法可用于以后相似船型的模态分析计算。

基于差分进化算法的船舶自由浮态计算研究

及时准确获取船舶破损后的浮态参数是采取正确抗沉措施的重要前提,所以船舶自由浮态计算是船舶破损后快速扶正首先要解决的问题。采用差分进化算法对平衡多目标函数进行求解。差分进化算法采用实数编码,选择阶段采用了贪婪算法,实现更加简单。根据对2,000t专业溢油处置船的计算,并与遗传算法比较,计算结果更为精确,收敛速度相当。该方法可以在保证较高的收敛速度前提下,提高自由浮态的计算精度。