无汞二次碱锰电池缓蚀剂的研究

在二次碱锰电池无汞锌负极中加入无机和有机添加剂,通过测定其在未放电及放充循环五次后的析氢量来研究其缓蚀性能。研究表明添加适当量的In_2O_3、PbO、Tl_2O_3及有机物A可在无汞二次碱锰电池中起到很好的缓蚀性能。

快速设计策略在汽车电站设计中的应用探讨

针对国内汽车电站企业产品开发特点和设计阶段存在的问题,提出以需求分析、产品定义、平台选择和技术转移为核心的基于产品平台的变型设计是符合汽车电站产品快速设计开发的策略,并以某汽车电站企业为例分析了该策略概念设计阶段的关键技术,建立需求分析模型,阐述了汽车电站产品定义方法和平台策划与识别。

浅谈国内强夯技术和施工机械的现状和发展趋势

强夯工艺作为一种适应性广,快速、高效、经济、合理的施工工艺,和其他工艺相比具有明显优势,强夯技术在我国应用具有良好的发展前景,为强夯施工机械的开发提供了良好的发展机遇。文章介绍了国内强夯技术现状和发展趋势、强夯主要施工工艺以及国内外强夯机的现状和施工机械的发展趋势,为强夯机的设计开发和使用提供了参考。

浅谈高中数学教学中如何培养学生的自学能力

丰富学生的学习方式、改进学生的学习方法,使学生学会自主学习,是高中数学新课程的基本理念,是高中数学课程标准提出的主要教学目标之一,也是解决当前高中数学新课程教学中种种问题的关键所在。

WinCC与VC应用程序基于OPC接口的通讯

某钢厂计算机控制系统采用二级系统,为了实现上位机组态软件WinCC的模型控制功能,本文利用OPC(OLE for Process Control)接口实现了服务器WinCC组态软件和模型机VC客户端的通讯,完成了两者之间的数据交换。

不可逆铝冷轧机自动停车的设计和实现

针对不可逆铝冷轧机自动停车功能的实现提出了设计方案,阐述其设计思想和原理,并针对4种残料设定方法分别进行了设计计算,给出实现其控制的软硬件配置,为自动停车功能的实现提供了完整的设计思路和实现方案。

运用“学习进阶”理念培养“逻辑推理”素养举隅——以“函数周期性”理解与运用教学为例

“学习进阶”理念与“数学学科核心素养水平划分(附录1)”的分层分级特征及教学要求高度契合.基于此,立足学习主体(学生)、学习内容(基础知识)、学习方法等,将学习目标进行分解、分级,实现学情与目标的对应,运用“学习进阶”思维在由低到高、由简单到复杂地不断“进阶”的教学中培养学生的数学素养,提供一个对应不同层次学生、不同教学内容要求的路径明确的素养培养过程,实现数学素养培养内化和外塑的双向互动,提升数学素养培养的针对性和有效性,培养学生的数学素养.

汽车电站产品策划中顾客需求转换理论研究

针对汽车电站产品策划的特点,从顾客需求的内涵、需求获取的方法及来源、需求转换、需求映射模型以及需求转换结果评价等方面进行了研究。提出了质量功能配置方法和多维需求映射模型,对汽车电站自主开发产品的策划具有指导意义。

复合金属氧化物正极材料Li(CoxNiyMn1-x-y)O2高功率锂离子动力电池的试制及电化学性能的研究

用化学方法合成用于锂离子动力电池正极的新型高电压高容量复合金属氧化物材料Li(CoxNiyMn1-x-y)O2,试制了具有良好热稳定性的高功率8Ah锂离子动力电池。在研究了该电池的电化学性能后,研制了用于混合动力电动车辆的电池系统并进行了车载实验。结果表明该电池系统在深度放电条件下不仅显现出十分优越的循环性能和一致性,经过模拟工况测试后的数据还表明单体电池升温最高仅为5℃,即电池系统还具有良好的热稳定性,因此该电池系统是适合用于混合动力电动汽车的。

锰酸锂正极锂离子二次电池纯电动汽车的研制

以100Ah的锰酸锂锂离子二次电池锂离子电池组和30kW交流电机组成了动力系统,研制了MGL6486EV电动汽车。电池组的电压为304V,能量为37kWh,电池组采用了智能管理系统(BMS)和均衡系统。电动机采用全数字适量控制,并具有刹车能量回收和防溜车功能。在充电时智能充电机始终与BMS保持通信联系,以保证电池组安全快速充电。车辆最高车速可达117km/h,0~50km/h加速时间为6·80s,50~80km/h加速时间为7·34s,爬坡度超过20%,续驶里程为204km,百公里耗电仅为19kWh。到目前为止该车辆已运行5万多km。

电动自行车用氢镍电池

电动自行车是适合我国国情的新一代“绿色代步工具” ,具有广阔的市场前景。蓄电池对电动自行车的发展起着制约作用 ,文章较详细地分析了几种常用蓄电池的利和弊 ,认为 ,从综合性能看 ,氢镍电池作为电动自行车的电源更具发展潜力。

电动汽车用动力锂离子二次电池系统性能的研究

采用尖晶石锰酸锂和以锰为主的多元金属氧化物正极材料分别研制了Mn系正极高功率和高容量动力锂离子二次电池,研究并比较了Mn系动力电池与海内外几家公司制造的LiFePO4动力电池的电化学性能。结果表明Mn系高容量和高功率动力电池不仅具有高能量密度、优越的高低温与倍率充放电特性、热稳定性良好,同时电池的SOC-OCV线性关系还有利于管理系统的控制,因此该类动力电池会成为今后动力电池的一个重要发展方向。

电动自行车

有人说,在自行车上安装电机和电池、控制器后就成了电动自行车,其实并不那么简单,这需要电机、电池、控制器、车体以及充电器相互匹配,才能更好地发挥其特长,延长其使用寿命。

密封MH-Ni电池快速充电控制方法的研究

D型MH Ni电池以 1C电流充电 ,测量电池电压和温度 ,计算不同充入容量下的充电接受率。结果表明充入容量为电池实际容量 10 5 %～ 110 %时充电接受率最大 ,采用电池表面温度变化率dθ/dt=2℃ /2min控制电池充电终止 ,可使电池 1C充电时充入容量控制在此范围。此方法优于用 -ΔV和温度控制MH Ni电池充电终止的方法。

立体几何异面直线教学点滴谈

基于理论研究,结合教学实践,提出异面直线教学应抓住的几个问题,即感知、理解、绘制、判断异面直线,以及求解异面直线所成的角,促进学生进一步认识与理解异面直线.

MH-Ni电池低温放电性能的研究

研究了贮氢合金中稀土组成和Mo含量、化学计量比、结晶组织、电解液浓度对MH Ni电池低温放电性能的影响。试验发现 ,合金中Nd含量的提高 ,使合金传热较慢 ,不利于MH Ni电池低温放电 ;而Ce含量的提高 ,降低氢化物稳定性 ,改善MH Ni电池低温放电性能 ;La含量的增加 ,提高氢化物稳定性 ,降低了MH Ni电池 - 4 0℃放电能力。贮氢合金化学计量比的提高 ,使合金产生具有催化性的第二相 ,明显地改善了MH Ni电池低温放电性能。贮氢合金冷却速度太快 ,晶粒细化 ,氢在合金中的扩散速度下降 ,降低了MH Ni电池低温放电能力。贮氢合金中加入Mo并不能提高电池低温放电容量 ,少量的Mo反而使MH Ni电池低温放电性能恶化。电解液浓度由 30 %提高到 35% (质量百分数 )可改善MH Ni电池 - 4 0℃放电能力。

电动自行车用D型MH/Ni电池的研制

采用在电极中加入导电性好的导电剂以及增大电极的真实面积的方法,使电池内阻降低,制成适合电动自行车用可连续大电流放电的MH/Ni电池。

锰酸锂动力电池能源系统的研究与开发

锂离子动力电池的客车试验在国内外尚属首次,针对诸多电池稳定性和安全性试验,MGL进行了长期深入的试验,获得了大量试验数据和宝贵的经验。