城市轨道交通隧道盾构施工技术特点与应用分析

城市轨道交通的发展在现代城市交通体系中具有不可替代的地位,而隧道是城市轨道交通建设中不可或缺的组成部分。随着城市人口的不断增加和城市化进程的加速推进,对于交通运输的需求也日益增长,因此,城市轨道交通隧道的建设和施工显得尤为重要。在隧道施工中,盾构技术作为一种先进的施工方法,因其高效、安全、环保等特点而受到广泛关注和应用。本论文将对城市轨道交通隧道盾构施工技术的特点进行深入分析,并探讨其在实际工程中的应用。

基于XFEM的盾构隧道管片开裂数值分析

采用扩展有限元的方法,以3环管片结构为研究对象,探讨盾构隧道管片结构在外荷载作用下的破坏机理。研究结果表明:(1)盾构隧道管片在偏压位置发生外侧混凝土压溃破坏。随着偏压范围的扩大,结构破坏的范围扩大。(2)衬砌结构背后存在空洞,容易造成管片结构部分约束缺失。随着衬砌结构空洞范围的扩大,管片的破坏形式由内侧压溃破坏结合外侧拉裂破坏转变为以外侧拉裂破坏为主。(3)开裂管片的极限承载力比完整管片的少了40%,对结构变形产生了很大的影响。

基于流固耦合理论的深埋小净距隧道穿越富水破碎带段施工方案优化

以浙江省温州市大坪尾隧道为工程背景,基于流固耦合理论,利用FLAC3D软件,通过对比不同施工方案下围岩的竖向位移变化、中夹岩柱水平位移变化、应力场变化及围岩塑性区变化等,优选穿越富水破碎带段深埋小净距隧道的最优施工方案。结果表明,饱水状态下台阶法施工会产生较大位移变形及中夹岩柱处应力集中现象,核心土法施工和台阶-核心土法施工对围岩稳定性的影响接近,但台阶-核心土法施工产生的塑性区最小,综合比较建议该隧道采用台阶-核心土法施工方案。

断层对小净距隧道稳定性的影响

以温州市苍南县大坪尾隧道小净距穿越断层地带为工程背景,以Ⅲ级围岩为研究对象,建立隧道与断层区域斜交的数值模型。通过分析隧道断面中断层破碎带不同位置和面积大小对隧道围岩位移的影响,得到小净距隧道在穿越断层带时围岩位移的变化规律。该研究结果可为今后同类型工程施工提供参考和借鉴。

课程思政融入《隧道工程施工》课程教学实施的探索与实践

课程思政是高职院校落实立德树人根本任务的重要举措,也是“三全育人”的重要抓手。《隧道工程施工》课程在发展过程中孕育了丰富的哲学思想,课程从重构素质目标、挖掘思政元素、完善教学资源、探索多元教学方法等方面对课程思政建设及实施进行积极探索,以培养学生担当、负责、诚信、精益求精等品格,达到润物细无声的育人效果。