大型汽轮机缸体铸件应力计算与热裂分析

本文采用修改的热弹塑性应力计算模型,并考虑到材料在接近相变温度的高温蠕变行为,在温度场计算和凝固缺陷分析的基础上,对600MW汽轮机缸体铸件进行了铸造热应力计算,并对该铸件的热裂趋势进行了分析,取得了与生产实际情况一致的结果,显示出良好的工程精度和可靠性。

离散变量结构优化设计的(0,1)规划的组合算法

本文提出了一个解(0,1)规划的新的数学方法,即(0,1)规划的二进制数法,并将该法应用于离散变量结构优化设计,针对结构优化设计的特点,提出了约束条件中的设计变量系数皆为正,且约束方程皆不小于零的线性约束情况下的(0,1)规划的另一修正解法。这两个解法都不需要解任何方程,从而大大节省机时。针对本文的方法,编写了Fortran语言的计算机程序,并在微机上计算了一些算例,结果充分说明了本法的有效性。

大型铸件应力模拟与工艺优化

针对320t混铁水车耳轴铸件热裂问题,应用热弹塑性蠕变方法进行了铸造热应力数值模拟,分析了缺陷的成因,并在此基础上进行了工艺改进与优化,解决了耳轴铸件裂纹问题。

机车车轮的热弹塑性应力分析

在高温差作用下的机械部件,各种物理参数和各状态变量都是温度的函数.本文提出了两种热弹塑性应力分析方法:热弹塑性线性互补方程的建立及解法和修正的弹塑性有限元法.此两种方法都不需迭代即可消除应力漂移;给出了■H/■T 的具体表达式和第二种方法的加卸载准则.利用这两种方法对铁路机车车轮制动摩擦热弹塑性应力进行了分析,计算结果的规律皆与文献[3]一致,为车轮的选型提供了理论依据.

弹塑性有限元分析的一种修正方法

针对目前弹塑性有限元分析方法中存在的等效应力偏离屈服面的应力漂移问题． 提出了一个修正方法．简述了采用通常的方法产生应力漂移现象的原因（误差累 计的结果），提出了一个消除累计误差的方法，在不增加计算量及复杂性的情况 下，较好地解决了这一问题。用该方法编制了相应的程序．计算了一些算例，并且与 通常的方法的计算结果进行了比较。理论分析和数值结果都充分说明了本方法的有效性。