民用飞机后压力框高度影响分析

后压力框是民用飞机机身气密线的末端,是保证民用飞机结构安全性的重要结构。后压力框的高度是主要设计参数之一,本文从结构布置、强度分析、结构重量、工艺性和维护性方面考虑,分析、总结了影响后压力框高度的设计因素,为后压力框高度参数的设计提供了参考。

民用飞机复合材料产品质量验证方法

复合材料零件制造检验是零件获得适航认可的重要途径,试验验证是零件制造检验的主要方法之一,规划经济合理的试验将有效帮助制造商获得适航认证方认可。通过分析适航条款和行业规范中对复合材料零件制造检验和产品质量控制的要求,以民用飞机复合材料机翼壁板和翼梁为例,提出了符合适航要求的民用飞机复合材料主结构件的破坏性试验验证方法,规划了合理的试验方案,旨在为大型民用飞机复合材料主承力结构的产品质量验证和适航符合性验证提供参考。

基于CATIA的中央翼后梁有限元计算

对于结构设计人员来说,CATIA的工程分析模块(Analysis&Simulation)的使用简单方便,设计者可快速的得到结构应力分布情况,随时修改结构并再次分析验证最终得到最优结构形式.本文利用CATIA有限元分析模块计算某民用飞机中央翼后梁结构,阐述了在结构设计中CATIA有限元的计算方法和要点.

民用飞机客舱立柱耐坠撞特性结构优化设计

目前为了提高乘员的生存能力,民用飞机的耐坠撞性能受到越来越多重视.同时,对耐坠撞性能的结构优化设计研究也越来越广泛,客舱地板立柱就是其中很重要的吸能部件.本文参考典型的在役民用飞机客舱地板立柱结构设计经验,同时进行耐坠撞特性分析,进行结构优化设计,提供了一种飞机耐坠撞特性结构优化思路.

基于增材制造的民用飞机吊挂金字塔梁设计初探

介绍了某新型先进民用飞机吊挂金字塔梁的结构,分析了传力路径。采用变密度法建立结构拓扑优化数学模型,研究梁承受极限载荷时最大应力与变形发生的数值和位置。结合先进增材制造工艺,对金字塔梁进行了结构优化。

复合材料双曲机身蒙皮铺层角度偏差分析

民用飞机中后机身收缩段和后机身段由于收缩和修形,机身壁板为双曲,蒙皮与长桁之间可能发生10°以上的铺层角度偏差。以某型飞机的复合材料双曲机身壁板为例,从设计和制造两方面分析了产生角度偏差的原因。采用适当的工程算法,评估了偏差对蒙皮轴压屈曲、剪切屈曲和壁板轴压屈曲稳定性的影响。分析结果显示,在0~15°偏差范围内,蒙皮轴压屈曲载荷最大下降可达7%,需要在设计和试验中予以关注。