浅析电力机车管路系统的防寒

阐述了我国电力机车管路系统目前采取的防寒措施及其缺陷,并通过对压缩空气的热力学分析,解释了管路出现凝结水的原因,提出了整个空气管路系统除特殊部位外,总风缸以后的管路不需要加装电热套和保温管的建议。

新加坡电力蓄电池双能源工程车制动系统

介绍了新加坡电力蓄电池双能源工程车制动系统,重点阐述了制动操纵方式和模式,均衡风缸、列车管、制动缸压力的控制原理以及停放制动、防滑控制和其它功能。

TM2型机车空气制动系统

介绍了TM2型机车的风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机系统,并对制动机控制电路原理作了详细说明。

防治机车空气管路系统冻结的研究

从机车空气管路系统中的凝结水产生原因入手,提出了干燥器前冷却管路冻结的防治措施;同时通过对干燥器干燥效果降低原因的分析,提出了干燥器干燥指标的修改意见;还提出了辅助压缩机供风管路系统的防寒措施。

香港蓄电池电力机车制动系统

文章介绍了香港蓄电池电力机车制动系统,重点阐述了制动缸冗余控制、自动制动控制器与司机控制器匹配性、空压机和总凤缸容积选型、排水阀自动控制等功能。

电力机车空气管路系统防寒技术

介绍了电力机车空气管路系统目前已采取的防寒措施及存在的问题,从低温环境对管路系统的影响以及防寒工作的重点等方面进行了技术分析,并提出了改进建议。

电力机车后备空气制动装置的分析与设计改进

文章阐述了我国电力机车制动机上后备空气制动装置的应用和发展情况,分析了两种典型的后备空气控制装置的优缺点,提出了一种改进后的后备空气制动装置。

HX_D1C型机车砂箱撑管破损原因分析及改进措施

对HXD1C型机车砂箱撑管进行观察,发现其破损的原因是砂子的冲蚀磨损。分析撑管破损的机理,得出结论:撑管最先破损的位置发生在砂子冲击角度为30°的地方。提出撑管的改进措施,改进后的撑管运用状况良好。

深圳地铁2号线综合检测车组制动系统

文章介绍了深圳地铁2号线综合检测车组的特点,对车组内轨道车、检测车制动系统的组成、工作原理及其它辅助功能进行了详细说明。

基于LoRa通信的ECP制动性能试验研究

为验证ECP制动(电控空气制动)相对于空气制动的技术先进性,文章提出一种基于LoRa通信的ECP制动系统,并在实验室进行了万吨编组列车的常用制动、紧急制动、阶段制动和循环制动等制动性能试验。试验结果证明ECP制动可显著提高编组列车制动响应速度,有效改善列车操纵能力,提高列车运行效率。

SS_(4B)型机车制动机无线重联升级改造

文章结合SS4B型机车制动机无线重联升级改造,阐述了升级改造后的DK-2制动机系统结构及技术特点,同时基于重载组合列车对制动系统的基本要求,从DK-2制动机列车编组模式设置、从控机车制动机指令执行方式、通讯中断后制动控制处理等方面对制动机同步控制策略进行了研究探讨。实践证明,DK-2制动机能实现重载列车制动的同步性和一致性,保证了组合列车的行车安全。

拉车长阀紧急制动的试验分析

介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。

温度对列车管压力的影响分析及控制策略研究

文章根据低温环境中列车经过长隧道时环境温度变化情况,通过理论计算和实际测试分析了环境温度变化对列车管压力的影响,以及列车管压力变化对列车运行的不利因素,重点分析了温度上升及均衡风缸控制精度对列车管压力的影响,以及列车管压力上升带来的危害。针对列车管压力上升及危害提出均衡风缸压力分阶段控制策略,消除了环境温度变化对列车管压力的影响,保证列车不出现意外制动,提高列车运行的稳定性。

DK-2型制动机系统在电力工程车上的适应性设计与应用

针对电力工程车对制动机系统的特殊要求,对DK-2型制动机系统进行了适应性改进设计。文章详细阐述操作方式、紧急制动方式、空电混合制动控制、保持制动控制、制动状态显示和单独制动的电重联控制等方面的设计方法。

适应超大坡道齿轨车辆用带式制动装置的研制

介绍了国内、外齿轨车辆的应用现状以及齿轨车辆带式制动装置的必要性,指出了现有轨道车辆制动器受限于黏着力,不能满足齿轨车辆制动力需求的问题,及现有带式制动装置无法适应轨道车辆走行部空间有限的问题,依托国内齿轨整车项目,研制出一种复合式带结构带式制动装置,有效解决了上述问题。详细介绍了适应超大坡道齿轨车辆用带式制动装置的设计原理、挠性体摩擦原理及制动力计算方法。并对该型带式制动装置的总体结构、在转向架上的安装布置方式进行了说明。对关键部件的结构及为解决现有问题起到的作用进行了介绍。并通过相关的理论分析、试验验证、仿真计算等方法表明该型带式制动装置能够满足超大坡道齿轨车辆的制动应用要求。

机车踏面清扫系统应用研究

详细介绍了一种机车踏面清扫系统组成、工作原理及其控制方法。通过踏面清扫系统,可以有效地清扫车轮踏面,改善轮轨黏着。

新型动力集中动车组动力车风源系统设计

文章简单介绍了新型动力集中动车组编组的特点,通过动车组耗风量计算,确定了风源系统部件技术参数,并结合动车组运用需求制定了压缩机运行管理控制策略。

HX_D1C型机车主风源系统水汽含量研究分析

对HXD1C型机车的主风源系统压力空气质量进行了核算,经过干燥器正常处理后的压力空气中水汽含量很少,能满足机车制动系统用风的要求;对比了不同压力露点下水蒸气析出含量,并简要介绍了空气管路系统的防寒技术。

基于惯性滞后补偿的脱硝系统先进控制方法研究

将Smith预估补偿控制技术与状态预估反馈控制技术相融合,提出了一种基于惯性滞后补偿的脱硝先进控制系统,该系统可实现脱硝系统大惯性与大滞后的补偿,仿真研究结果表明,先进脱硝控制策略可获得更优的控制性能,该方法结构简单易于工程实现具有较高的工程应用价值。

基于预测控制的脱硝控制策略研究

针对火电机组SCR脱硝控制系统存在的大滞后、大惯性问题,采用带扰动抑制的广义预测控制方法设计了先进脱硝控制策略,基于该策略可实现更优的SCR出口NO_(x)浓度设定值跟踪性能,同时保障更优的扰动抑制性能。与传统脱硝串级控制系统的仿真比较表明,所提先进脱硝控制策略在设定值跟踪与扰动抑制方面,其稳定性、快速性以及准确性均得到了提升,且算法简单,易于工程实现,具有较高的工程应用价值。