日本高速铁路沿线站点地区空间发展影响因素研究

随着我国高速铁路快速发展,依托高速铁路站点地区的开发建设,有利于促进高速铁路沿线城市的产业优化和城镇融合。阐述日本高速铁路沿线站区特征和发展类型,从城市发展水平、城市空间、车站自身条件、车站可达性、站区现状等因素,提出日本高速铁路站点片区发展影响因素,通过影响因素相关性分析,得出影响站点片区发展的强相关因素及站点选址特征。研究结论表明,高速铁路站点地区开发建设需要根据实际发展条件的差异分别考虑空间发展的优化策略。

日本铁路公司土地综合开发盈利模式研究

针对我国关于铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用的政策调整,在阐述日本铁路公司多元化经营模式的基础上,分析其土地综合开发的投融资机制和土地所有权转化机制,以及土地综合开发投资回收和盈利模式,为我国现阶段围绕铁路建设的铁路站场及周边土地综合开发和区域发展提供借鉴和启示。

日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析

日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路线,经过五十多年的发展,其车站和周边城市空间发展已非常成熟并具有显著特点。本文从新干线的车站选址和高铁站场特征、铁路两侧城市空间的贯通及多层面连接、高度集约化的车站及周边空间的开发模式、车站新区开发案例四个方面进行分析,归纳其站房与周边城市空间开发建设的特征,对于以后的车站建设和已有车站站区的城市设计调整具有借鉴意义。

同科目理论课程与实践课程时序安排及教学效果研究——以建筑学专业《城市设计》科目为例

文章针对高校中设计类工科专业课程中普遍存在的由于授课时间安排导致同时出现专业理论课程前置于专业实践课程与专业理论课程、实践课程同步进行的两种授课模式,选取了代表性强,课程进度安排清晰,考察环节多样且能充分反映教学效果的建筑学专业《城市设计》课程进行教学效果研究。明确了“理论课程前置”模式的整体教学效果更优,“同步模式”中实践课程对理论课程的反向促进效果更好。文中进一步针对两类课程具体理论知识点授课内容和时间安排提出了优化调整对策。

城市铁路交通枢纽地区整体碳排放量化研究——以武昌火车站交通枢纽区为例

城市铁路交通枢纽地区建筑空间集约度高,交通承载度高,碳排放量大,对城市能耗影响很大。该文以武昌火车站交通枢纽区为例,采用建筑群体能耗模拟与交通出行统计相结合的方法对该区域内的建筑和交通的碳排放量及排放结构进行揭示。在城市铁路交通枢纽地区,建筑运营的碳排放量指标远高于交通碳排放。其中,居住建筑产生的年碳排放量最大,且制冷能耗是居住建筑的最大能耗项,交通建筑与商业建筑的单位面积碳排放量最大;交通碳排放中,私家车的年碳排放量最大。城市铁路交通枢纽地区整体碳排放呈现建筑碳排放为主,交通碳排放为辅的主次结构。降低居住建筑的单位面积碳排放和提高公共交通利用率是低碳策略的主要方向。

日本铁路车站站区商业开发空间模式及业态布局研究

针对目前我国结合铁路车站开发的商业缺乏吸引力,站区规划与实际开发建设脱节的现状,选取日本多个具有代表性的铁路枢纽车站,从车站商业、车站周边商业以及外围区商业3个层面对车站站区商业开发现状进行考察和分析,归纳得出站区各圈层商业开发的空间模式及业态布局特点。