膨胀土填方路基边坡滑坡成因分析及治理方案研究

文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430~K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行施工关键技术总结。结果表明:干湿循环作用会造成膨胀土面开裂,水的浸入会造成深部膨胀土的膨胀,诱发滑坡;滑坡前缘抗滑桩对土体形成直接支挡,限制滑动体向前滑出,膨胀力向坡面释放;设计抗滑桩支挡方案后,正常工况与非正常工况下最不利滑动面稳定性系数均能满足要求。研究成果可为今后填方路堤病害处治工程提供参考。

钢桥面铺装材料的研究进展综述

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、环氧沥青混合料(EAM)和浇注式沥青混凝土(GAM)是我国钢桥面铺装路面(SBDP)使用最广泛的沥青路面材料。文章从材料组成、性能特点、国内外发展现状和工程应用情况等方面对钢桥面铺装材料进行梳理:SMA具有优异的高温性能,适合于铺装上层;GAM具有优越的变形追从性,适合于铺装下层;EAM的综合性能优越,可应用于铺装上层,也可应用于铺装下层;建议未来钢桥面铺装技术应继续开发新型高性能材料。

规划航道桥梁抗撞性能研究

为了评估规划航道提升等级后桥梁的抗撞性能是否具备抵抗船舶撞击的能力,文章以白沙大桥为依托工程,明确桥梁抗撞性能分析流程,采用Madis Civil软件建立桥梁有限元模型计算其弯矩及剪力效应值,通过对弯矩及剪力效应值进行强度验算以评估桥梁的抗撞性能。结果表明:当规划航道的等级远高于桥梁所处的原航道等级时,船舶对桥墩的撞击损坏面位于中下部位;白沙大桥在规划Ⅱ级航道等级中受到2000 t的船舶撞击时,其抗撞性能较差,抗剪效应值几乎高出抗弯承载力两倍,无法抵抗船舶撞击时所产生的抗剪效应,对桥墩造成抗剪破坏。

天然卵砾石的几何形状对起动流速的影响

为更好研究山区河流泥沙运动的规律,在泥沙起动经典公式的基础上,提出了泥沙颗粒形状系数、泥沙颗粒饱满度两种新的对泥沙颗粒起动产生影响的因素。并据此展开几何形状对起动影响情况的理论和试验分析,采用单因素分析方法,将起动颗粒质量转换到近似相等的层面上,得出能够反映颗粒几何形状影响的起动功率和流速公式。

山区高速公路弃土场的综合设计

本文针对山区高速公路建设过程中弃土场大量出现的实际情况,结合广西山区高速公路的具体设计工作,对弃土场进行全面分析,提出了综合设计思路,有助于注推动弃土场设计的发展。

静态爆破技术在高速公路石方开挖中的应用分析

文章结合广西玉林至铁山港高速公路工程实际,阐述了静态爆破法的施工工艺及操作要点,提出了静态爆破施工的安全及环保措施,并评述了该技术应用的效果,为特殊环境下的岩石爆破工程施工提供借鉴。

磷石膏对水玻璃激发粉煤灰-矿粉复合材料强度的影响

磷石膏、粉煤灰、矿粉为主要胶凝材料,水玻璃作为激发剂,研究了不同水胶比时,磷石膏的掺量对碱激发-粉煤灰-矿粉胶凝材料力学性能的影响。结果表明,掺加磷石膏可以改善胶凝材料的力学性能,掺量在20 wt.%~30 wt.%范围内,试样早期强度较高,后期强度不发生倒缩,且后期强度增长明显;降低水胶比可以显著提升胶凝材料的力学性能,抑制后期强度的倒缩;不同的水胶比条件下,磷石膏掺量为5 wt.%时,可以显著改善材料的力学性能,掺量为10 wt.%时,材料体系力学性能下降,而20 wt.%~30 wt.%为磷石膏的最佳掺量区间。

高速公路旅游融合开发与经营模式研究

随着中国社会经济发展的逐步转型,高速公路的转型升级成为必然。在此背景下,广西浦北至北流高速公路通过对旅游特色产品设计、产业模式升级、服务区经营模式等方面进行规划建设,构建了高速公路与旅游融合经营管理新模式,是一种对高速公路交通旅游融合经营模式的积极创新和探索,为同类地区的高速公路转型升级提供了借鉴和参考。