燃用F-T柴油/甲醇微乳化燃料对柴油机排放特性影响

在某增压柴油机上分别燃用0~#柴油、F-T柴油和三种不同配比的F-T柴油/甲醇微乳化燃料(简称FT微乳化燃料),分析了其燃烧排放特性,试验中柴油机结构和参数未进行调整。研究结果表明:相比于0~#柴油,燃用FT微乳化燃料缸内压力下降,放热率峰值降低。FT微乳化燃料有效降低了CO、NO_x和碳烟等常规排放,平均降幅范围分别为20%~40%、25%~27%和65%~97%。非常规排放中未燃甲醇排放随着燃料中甲醇比例的增加而增加,随着负荷增大而降低;甲醛排放均较0~#柴油有所增加,随负荷变化趋势与未燃甲醇相同,但并未与燃料中甲醇含量形成线性相关。

风扇结构对发动机冷却系统的影响研究

为研究风扇结构对冷却系统进风效率的影响,运用多参考坐标系法,建立了两种不同结构风扇模型以及某重型载货汽车发动机舱模型,对其三维流场进行数值模拟。在对风扇流场及发动机舱内流场进行分析的基础上,研究了冷却系统风扇结构对进风效率的影响。分析表明:相对于无扇框风扇,扇叶扇框一体式风扇有效地减少了叶片端的回流,增加了散热器的进气量,冷却系统进风量平均提高了3.47%,减小了冷却常数,增强了冷却系统的冷却能力,达到了节能的目的。

甲醇/生物柴油/F-T柴油煤基多元燃料对柴油机燃烧及排放性能的影响

为寻找柴油清洁替代燃料，选用F-T柴油、甲醇两种煤基燃料，并结合生物柴油，配制成甲醇（methanol）/生物柴油（biodiesel）/F-T柴油（F-T）煤基多元燃料（简称MBFT燃料）。在未经改动的增压直喷式发动机上，通过试验分析了MBFT燃料的性能，研究了甲醇比例对MBFT燃料性能的影响规律。研究结果表明：MBFT燃料的燃烧特性介于0#柴油与F-T/油之间，甲醇比例对MBFT燃料的燃烧特性产生直接的影响，随着甲醇比例增大，预混燃烧量与扩散燃烧量比值增大；在动力经济性方面，相比于0#柴油，MBFT燃料的动力性降低了7.5%~9.5%，但燃油经济性提升了6.6%~11.3%，随着甲醇比例增大，MBFT燃料在动力性下降的同时，燃油经济性也变差，因此甲醇的体积比例不宜超过10%；关于排放性能，MBFT燃料可以在F-T柴油的基础上，进一步优化排放中氮氧化物（NOx）与碳烟之间的折中关系，不同甲醇比例的MBFT燃料对排放的改善效果基本一致。

故障树分析法在汽车维修领域的应用研究

随着科学技术水平的快速发展,各种新技术不断应用于汽车领域,使得汽车的复杂程度不断提高,汽车维修领域所面临的压力在急剧增大。故障树分析法能够对复杂故障事件的发生原因做出全面的分析,如利用得当可快速定位故障部位。本文以某车型排放故障灯点亮,发动机报空燃比闭环控制自学习值超上限故障码为例,研究故障树分析法在汽车维修领域的应用策略,并提出提高汽车故障排查效率的方案。

重型自卸车冷却系导流罩结构对进风效率的影响研究

利用Fluent软件,建立3种采用不同结构U型导流罩的某重型自卸车发动机舱模型,采用SMPLE算法、Realizable k-ε湍流模型、MRF模型和多孔介质模型进行流场稳态模拟。在对流场压力和速度进行分析的基础上,研究了导流罩结构与进风效率之间的关系。分析表明:相对于传统结构导流罩,采用U型导流罩的冷却系统进风效率最大提高了2.024%,网格无关性验证该数值计算方法的可信性。

矿用自卸车冷却系统导流罩结构对散热特性的影响研究

采用一维-三维耦合仿真的方法,利用FLUENT和GT-Power/Cool软件建立三维矿用自卸车热管理模型和发动机及其冷却系统一维数值模型。在对发动机舱流场、温度场及冷却系统内部温度进行分析的基础上,研究了导流罩结构与冷却效率之间的关系。分析结果表明,相对于传统导流罩,采用U型导流罩的冷却系统冷却能力更强,冷却常数可降低2.33%。