基坑放坡开挖引起下卧地铁隧道隆起变形的模拟分析及应对措施

针对基坑放坡开挖工程,采用FLAC3D软件构建相应数值计算模型,分析基坑放坡开挖引起的下卧地铁隧道的隆起变形及应对策略。研究结果表明:下卧隧道变形关于基坑长边中线和基坑短边中线对称分布,最大隆起位置位于基坑长边中线位置;采用放坡开挖工法,下卧隧道的最大变形量为11.39mm,最大差异变形率为0.85%,其中最大差异变形率超过了规定限值,不满足施工控制要求。针对施工过程中可能导致既有隧道变形过大的风险,采用MJS工法加固。加固后隧道的最大隆起量及最大变形差异率分别降低了26.7%,67%。既有隧道加固后的变形满足施工控制标准,证明了加固工法的适用性。