基于灵敏度分析的MPV白车身轻量化优化研究

为使白车身结构轻量化,以降低整车质量,本文以某MPV的白车身作为研究对象,首先建白车身有限元模型,计算车身弯曲扭、转刚度对车身的料厚的灵敏度分析,结合灵敏度系数对车身轻量化优化设计,并进行刚度和碰撞性能分析验证,经验证满足目标要求。本次研究结果对车身轻量化优化具有重大指导意义。

汽车车身平台化设计策略研究

为适应整车平台化拓展,本文对车身平台化设计及兼容性进行研究。车身平台化设计主要通过对前机舱、前地板、后地板三大焊接总成关键部位及关键硬点进行差异化设计和过渡区域预留,以实现同车身平台适应不同的动力总成、底盘悬架以及轮胎等,平台化设计目的尽可能提高零部件的通用化率,以降低开发成本,提高产品的可靠性。

汽车门框密封条压缩的仿真分析

运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度。

汽车副仪表板头部碰撞分析及优化研究

汽车副仪表板作为内饰部件之一,既满足强度和功能要求同时也需满足GB11552-2009中的碰撞性能要求,本文主要基于CAE仿真手段对副仪表板的碰撞性能分析和优化,优化后所有碰撞点均满足设计目标值,经试验验证其满足法规要求,这对副仪表板的开发设计有着重要的指导意义。

基于模态参与因子的白车身动刚度优化

为使整车的NVH性能得到控制和优化,本文以后减振器接附点的动刚度优化为例,在动刚度分析理论基础上结合模态参与因子分析法,根据贡献度较大的模态振型对接附点的动刚度进行设计优化。车身动刚度仿真分析结果表明,所优化的后减振器接附点的动刚度达到了目标要求。

汽车尾门密封条压缩仿真的影响因素研究

运用非线性有限元方法对汽车尾门密封条压缩进行仿真分析,并对两种影响因素下的压缩变形及压缩力进行仿真和试验的对比。结果表明,橡胶材料的Mullins效应明显影响汽车尾门密封条的压缩变形及压缩力;通过摩擦力试验获取的尾门及其密封条间的滑动摩擦因数,可直接用于密封条压缩仿真分析。

基于某SUV的平台化拓展技术研究

汽车平台化、模块化已在各大主机厂广泛运用。本文以某SUV为基础平台,研究该平台的可拓展性,同步拓展三款车型,覆盖A0级到B级车型。通过对拓展车型的弯扭刚度和整车的碰撞分析验证,以证明拓展方案的可行性。

基于灵敏度的车身轻量化研究

本文以某车型为例,通过CAE灵敏度计算,优化减薄车身零部件的板厚,以PAVE试验检验减重方案的可靠性,从而验证灵敏度分析在不影响车身整体性能的前提下,最大限度地减轻车身相关零部件质量,达到车身轻量化的目的。