基于旋转变压器的IPMSM系统转子位置获取

基于旋转变压器(旋变)与旋变/数字转换器转换芯片相结合的转子位置获取方案,存在系统成本较高和设计复杂等不足;而且,基于旋变的位置传感器一旦出现幅值不平衡、正交不完全和信号偏移故障时,将导致转子位置信号出现偏差,影响内嵌式永磁同步电机(IPMSM)矢量控制系统的动态和稳态性能。为了在降低系统成本且简化系统设计的同时,确保基于旋变的IPMSM矢量控制系统的位置获取精度,论文首先研究基于电机控制器中的DSP对旋变输出进行软件解调的实现方法,再提出位置传感器故障的在线诊断方法和自适应容错控制策略,最后搭建集成位置传感器故障的在线诊断和容错功能的IPMSM矢量控制系统,通过系统仿真证明提出的IPMSM系统转子位置获取方案的合理有效性。

基于GA-BP方法的地铁站动态人员冷负荷预测研究

地铁站人流量变化对通风空调系统节能运行有重要影响,为了提高地铁站人员冷负荷预测的准确度,采用遗传算法优化BP神经网络(GA-BP)的方法建立地铁站人流量预测模型,并对地铁站人员冷负荷进行动态计算。通过引入遗传算法,优化BP神经网络的初始权值和阈值,提高了BP神经网络的非线性学习能力。利用地铁站的实际人员冷负荷对模型进行验证,并与传统BP神经网络方法的预测结果进行比较。结果表明,本方法有效地提高了BP神经网络的非线性学习能力和地铁站逐时人员冷负荷预测的准确性和稳定性。与传统BP神经网络方法相比,GA-BP模型的日人员冷负荷预测平均误差降低10%左右,日逐时人员冷负荷预测拟合相关系数值提高了0.1。

南昌地铁学府大道东站通风空调系统节能实践

地铁车站通风空调系统是城市轨道交通的用电大户,对其实施节能改造具有重大意义。以南昌地铁2号线学府大道东站为例,对该站通风空调系统运行情况进行节能诊断,并根据节能诊断结果制定控制系统升级改造方案,最终通过管控系统的建设,实现车站节能降耗运行。经测试,车站通风空调系统空调季节能率达到24.48%,制冷站能效及空调系统能效系数分别可达到4.29和3.36。

关于变频技术在地铁机电设备中节能应用的研究

随着技术的发展,变频技术的应用越来越广泛,通过有效的使用,不仅能够达到多种应用,而且有效地节约能耗,降低成本,受到了广泛的关注。 在地铁运行的过程中,地铁机电设备是一项能源消耗很大的项目,在具体的使用过程中,通过变频技术的有效利用能够大大地减少地铁车站各方面的能源消耗,降低运行成本。 文章主要结合地铁机电设备中变频技术的有效运用,使变频技术在地铁运行过程中发挥更重要作用提供相应的参考。