核心素养视域下初中道法课堂驱动性问题设计研究——基于IPA分析法

培育核心素养是初中道德与法治课堂教学的出发点和落脚点,有效的驱动性问题设计能够促使学生对课程产生浓厚兴趣并进行思考与探究,使学习过程转化为核心素养的生成过程。通过IPA分析法测量学生对道德与法治课堂驱动性问题设置的期望值和满意度,可知驱动性问题设计的趣味性、开放性、创新性和启发性是学生期望值较高但实际满意度较低的指标。基于IPA测量结果,提出扎根学生实际创设情境式问题、基于真实情境创设探究性问题、依托核心素养创设开放性问题等核心素养视域下初中道法课堂驱动性问题的设计策略。

基于Dogit模型考虑路径偏好的日常出行行为研究

出行个体每日的路径选择,不仅与路径的感知出行时间有关,还受到出行个体自身偏好、习惯等因素的影响.本文基于Dogit模型,在传统的日常路径选择模型中加入路径偏好动态更新规则,并给出三种感知出行时间学习模式,对比分析了个体路径偏好对日常路径流量演化轨迹的影响.算例结果表明,与静态Dogit模型相比,Logit模型会因忽略个体路径偏好而高估路径之间的差异性,且总是会高估'优势'路径的流量,低估'劣势'路径的流量.当个体路径偏好动态更新时,其均衡流量结果介于Logit模型和初始参数相同的静态Dogit模型之间.

基于GIS的社区环境信息管理系统研究

在GIS技术支持下,以福州市鼓楼区铜盘河沿岸社区作为研究对象,通过收集社区的自然环境、社会环境以及污染源等相关信息,同时结合遥感影像,运用相关软件进行空间信息的矢量化,建立起社区级环境信息管理系统.该系统包括4个模块:地图显示、数据输入、信息查询和专题图制作.本研究在建立数据库的基础上,对数据进行分析.该数据库对于社区环境信息管理系统的建设具有一定的指导意义和参考价值.

从公共艺术设计角度分析城市雕塑现状——以黄山市城市雕塑为例

城市雕塑作为城市文化的一种重要艺术表现方式,可以展现城市的风土人情与文化内涵。该文作者从公共艺术的角度探讨黄山市城市雕塑和城市地域特征的结合,体现黄山市城市雕塑具有的独特徽州文化底蕴,通过实地考察、线上检索资料等方式梳理与分析黄山市城市雕塑的内容、艺术内涵、表现形式、周边环境、建设规划等,提出城市雕塑的相关发展策略。

化工企业应急事故水池容积计算方法研究

应急事故水池是环境风险防控体系的重要组成部分,事故状态下可用于收集泄漏的物料、污染的消防废水以及污染的雨水,避免事故废水外排对环境造成不利影响。2005年吉林石化污染事故之后,国家陆续出台法律法规、修订设计规范,从法律层面确定了应急事故水池的必要性。近年来《化工建设项目环境保护工程设计标准》等相关设计规范陆续修订,更新了应急事故水池的相关内容,该文横向对比了现有化工企业常用的应急事故水池容积的计算方法,分析了它们之间的差异,结合工程实例提出计算方法的选用及应急事故水池设置建议。

推进个私经济发展浅议

改革开放20年来,我省社会生产力、综合省力和人民生活都迈上一个新台阶。1997年我省国内生产总值和人均水平居全国的位次分别从1978年的第22位和第23位上升到第11位和第7位、1997年全省非公有制经济实现国内生产总值比1978年增长74.7倍,年均递增25.6%,占当年全省国内生产...

浅析媒介融合及其影响

通过对媒介融合的概念、种类划分进行分析,研究其给媒体市场带来的影响及各消费阶层的影响。

浅谈在道德与法治教学中如何提升教学实效性

新课程下的道德与法治课应该怎样教才能跟上节奏取得实效,让学生终身受益。笔者从三个方面分析提升教学实效性的路径,第一,用爱浇灌学生。第二,用活动打动学生。第三,用教学吸引学生。总之,教学是教与学的互动学习,尤其是在思想与品德教学的过程中,教师与学生更需要共同成长、共同进步。

多模式出行场景下差异化激励绿色出行策略研究

通过实施差异化激励绿色出行策略,可以合理引导通勤者转向指定出行方式,并有效缓解城市道路拥堵现象。针对允许独自驾驶、多人合乘与公交出行共存的多模式单起讫点交通系统,本文将激励对象范围与数额差异纳入考虑,以瓶颈模型为基础,对鼓励绿色出行的差异化激励策略进行分析研究。此外,对存在两个服务商提供有偿合乘出行服务以及不同激励预算设置情形下的策略实施效果也进行了分析。研究结果表明,差异化激励绿色出行策略可通过不同的差异系数与激励数额设置实现管控目标;当最小化带有减排约束的出行成本时,可供设置的激励数额与差异系数取值范围缩小,且随固定预算值的变小而缩短;此外,结合动态拥挤收费策略,可实现无预算投入下消除道路拥挤排队,并调整出行需求时空分布。

考虑动态双参考点的多用户网络均衡与演化

在不确定的交通网络中,出行个体的风险态度和参考依赖行为对日常路径选择结果具有显著影响.文章以累积前景理论为框架,引入基于试错法的动态拥挤收费,将时间和费用作为两个维度分开考虑,假设日常时间参考点与出行者的风险态度和感知出行时间相关,费用参考点与出行个体的时间价值和可节省的出行时间相关,均随着每日感知出行时间变化而动态调整,在此基础上提出了考虑时间和费用双参考点的动态网络均衡模型.算例结果表明:路径流量与拥挤收费在经过一段时间的演化后均会达到均衡状态,实施动态拥挤收费可将路段流量控制在一定范围之内,降低平均出行时间.此外,时间价值较低的用户偏向于选择平均出行时间较长但收费水平较低的路径,而时间价值较高的用户倾向于选择平均出行时间较短而费用较高的路径,且这一趋势会随着损失或获得敏感度或时间费用前景值权重的增加而愈发明显.