“双证”模式下高等航海院校航海类专业培养方案的制订

针对航海职业的特点和船员适任要求的特殊性,采用对比的方法,分析"11规则"下高级船员的适任要求和高等院校航海类专业教育的现状,提出"双证"模式下高等院校制订航海类专业培养方案的构想。

校验固体散装船舶总纵强度的新方法

就固体散货船舶在海上运输过程中造成海损事故的原因之一──纵强度不足导致船体结构损伤；及有关国际组织呼吁：注意固体散货船的运输安全；在1996年7月1日起对固体散货船实施强制检查的要求内容，提出船体纵强度核算和校验的新方法。

海运货物分类的研究

为提高货运质量，根据货物分子结构，海运特性及货运保管要求，提出了海运货物分类方法，得出货物分类结果。

静电对油轮安全运输的影响和对策

从石油及其产品在运输各阶段产生的静电特点出发，分析了静电在油轮运输过程可能引起的影响并提出了相应的对策。

世界海运近年来的进展──兼论我国航运业的发展

回顾了近年来世界海运和我国航运的进展，指出了运力与运量不平衡造成的困难．针对世界航运发展的三个趋势及航运发展与国民经济可持续发展的关系，提出了发展我国航运事业的几点建议．

海上教学实习管理方法的研究

以实践为基础 ,提出了航海技术专业学生在上船进行海上教学认识实习期间 ,如何科学地组织安排与实施教学实习以及带队教师应具备的素质和管理办法。

水运货物数字化

从水运货物数字化后可能带来的优越性 ,提出将水运货物数字化的初步设想 。

努力拓展我国船员劳务输出

分析世界船员劳务市场的供求变化和我国船员劳务输出发展状况，提出拓展我国船员劳务输出的若干措施。

保证大型老超龄固体散货船总纵强度的探讨

此文通过对大型老超龄船舶和固体散装货物特点的分析,结合有关规定和实践中的做法,提出保证该类船舶总纵强度的具体措施。

“L”轮沉没事故的教训

此文通过对一起集装箱船倾覆事故分析,提醒必须重视船舶稳性的核算、系固措施的核算及大风浪中的正确操船,并提出为避免类似事故重演的建议。

事故树分析法在海事分析中的应用

在对事故树分析方法作了简单介绍的基础上,运用事故树分析法对一起海上事故进行分析,找出了导致事故的主要原因是船员未遵守《避碰规则》及运用良好的船艺.

世界集装箱港口的发展趋势

集装箱运输业的不断成熟，给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告，在1995—2000年之间，世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％，到2000年将达到222亿TEU，在2000—2005年之间，平均将以7％～9％的速度递增；而在2005—2010年之间，平均年增长率将达5％～7％，即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度，迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展，以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔者认为，在未来的若干年中，世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。

基于vc++6.0的简易散杂货装载软件系统的开发

文章利用船舶积载手册中提供的关于散杂货船的稳性计算理论,利用面向对象的vc++编程开发工具开发出一套简单实用的散杂货装载软件,经测试与装载手册中提供的典型装载案例指标基本吻合,从而验证了软件的可靠性。

航海英语中舵令的教学与实践

在概述英语舵令的教学过程的基础上,分析当前航海英语舵令教学存在的重视程度不够,教学硬件、教学课时及教辅人员不足等问题,并提出相应的改进措施。

船舶常数测定方法的探讨

船舶常数测定方法的探讨江海学（国航系）中图法分类号Ｕ６９５．２１设新船空船排水量为△Ｌ，经过一段时间营运后空船排水量为△′Ｌ，则船舶常数Ｃ的计算式为：Ｃ＝△′Ｌ－△Ｌ。船舶常数的产生，不仅影响船舶的净载重量，而且对船舶的稳性、吃水和吃水差等都会有影响...