基于SWMM的城市道路LID设施雨水调控效果研究——以武汉市工业路为例

该文分析了城市道路径流规律和适用的LID设施,以武汉市工业路为例构建SWMM模型,探讨不同降雨强度下的生态滞留设施、植草沟、透水路面以及组合模式下的城市道路LID设施雨水调控效果。结果表明:(1)各等级城市道路应采用不同的雨水调控策略,LID设施对城市道路雨水调控作用显著,可有效减少径流量、降低峰值流量、推迟雨峰时间;(2)采用LID组合设施模式的城市道路,在0.5年一遇到10年一遇降雨下,LID设施对城市道路雨水径流量的削减率为34.8%~44.2%,对峰值流量的削减率为66.0%~83.6%,雨峰时间稳定推迟15min。(3)各类LID设施的径流削减量和峰值削减量随着降雨强度增大而提高,削减率呈总体下降趋势。LID设施一般对中小雨情(二年一遇及以下)的城市道路雨水控制作用更明显。城市道路景观设计时应更重视透水铺装材料的应用,降低道路绿地的雨水调控负荷。

我国低影响开发设施效益研究综述

通过查阅CNKI数据库低影响开发(LID)设施效益的相关文献,运用内容分析法,构建维度分析框架和集中度图谱,总结了LID设施效益研究进展。研究发现:(1)LID设施效益研究总体上呈上升趋势;(2)总结出环境科学、风景园林、建筑学、给水排水、水利科学、农业、城乡规划、社会经济学8大研究领域;(3)重点阐述了"LID设施效益量化实验研究"、"LID设施效益实践指导研究"两大热点方向的主要内容。最后总结目前研究存在的问题并提出未来展望,为我国LID设施效益的深入研究和实际运用提供依据和参考。