汽车空调开启后对汽车油耗影响变化的试验研究

对搭载变排空调的试验车辆进行不同初始车内温度下的 CLTC 测试,分析汽车空调对汽车油耗的影响及其变化。测试结果发现:空调的开启会引起车辆油耗有显著的增加,而当车内温度稳定之后,这个增幅会有小幅下降。在环境温度35℃,光照强度 850 W/m2,空调设置温度为 22℃时,油耗增加约 24~33%,怠速段对油耗增幅的贡献率最高。如果车内温度稳定后开始试验,油耗增幅下降 2.5~5.9%,空调油耗试验中,空调开启带来的整车油耗增幅,主要用于试验过程中保持车内温度,车内降温过程带来的额外油耗增幅只占油耗增幅的 9~18%。

探究试验状态下道路阻力差异对轻型汽车NEDC油耗的影响

随着全球石油资源的日益匮乏以及国家节能减排的不断深入,国家法规对汽车油耗的要求越来越高,为满足法规的要求,汽车厂家通过各种手段来降低汽车油耗,比如优化汽车外形降低风阻,使用更低阻力的轮胎以及低黏度的机油,使用重量更低的铝材,优化汽车道路阻力,达到降低油耗的最终目的。降低汽车行驶油耗方案研究,成为各大汽车厂商的重大任务,运用道路滑行法在测功机上测量汽车油耗成为研究汽车油耗的一种重要方法,于是我们基于同一样车在不同道路阻力的情况下,通过进行NEDC循环工况测试,探究轻型汽车NEDC油耗的差异,达到优化油耗的目的。

环境温度对汽车行驶阻力的影响

环境温度对汽车行驶阻力的影响会直接在整车油耗上呈现出来。有效地降低油耗,对环境温度作用在整车阻力上的研究具有重大意义。结合整车实际道路滑行试验与转毂台架传动系统内阻力试验,发现环境温度对整车行驶阻力的影响主要体现在对传动系统的影响、对空气阻力的影响以及对轮胎滚阻的影响等三个方面。分别对这三个方面进行系统的研究,找到环境温度对它们的影响机制,可以有效地指导如何降低环境温度对汽车行驶阻力的影响。

重型车PEMS试验平原与高原排放研究

随着国六法规实施,道路PEMS作为国六法规重要组成部分,承担着汽车尾气减排的重要作用。基于为了更好的了解道路实际道路排放在不同海拔、载荷下排放变化,本文以某重型商用客车为例,简要概述了重型车PEMS在不同环境测试变化下的排放。

重型车国六道路排放试验高速工况NO_(x)异常原因探析

从中国移动源环境管理年报来看,2019年货车的NO_(x)污染物排放量占总排放量比重较大。因此,减少重型汽车排气污染,改善大气环境质量刻不容缓。为此,国家推出重型车国六排放法规,要求所有重型汽车必须进行实际道路排放测试。这就要求各大汽车主机厂在全国几个具有代表性的地区利用便携式排放测试设备进行实际道路排放试验,以满足国六排放法规的要求,其侧重点在于降低重型柴油车尾气中NO_(x)污染物排放。目前主流的NO_(x)减排策略是利用SCR系统将NO_(x)转化成氮气和水,以达到国六排放法规限值的要求。