氧化镧改性树脂基复合材料摩擦学性能研究

为克服树脂基制动材料易产生热衰退而失效的问题,在热压成型的树脂基制动摩擦材料加入氧化镧进行改性。通过正交试验方差分析获得摩擦学性能较优的配方,通过X-DM摩擦试验、磨损表面形貌分析等手段探讨氧化镧对材料在不同温度下的摩擦学性能的影响,并探讨其摩擦磨损机制。结果表明:摩擦材料配方组分及质量分数分别为氧化镧21. 6%、酚醛树脂12. 9%、硅酸铝纤维12. 9%、竹纤维2. 6%,其他填料50%时可获得较优的摩擦磨损性能;加入适量的氧化镧不仅能够稳定低温、高温摩擦因数,还能降低磨损率,减少热衰退的产生;在树脂基制动摩擦材料中加入适量的氧化镧后,其磨损形式由磨粒磨损为主转变为黏着磨损为主,且磨损表面出现大面积连续的摩擦膜。

冷轧压下量对汽车车身用高强不锈钢组织和力学性能的影响

节能降耗使高强度不锈钢成为汽车车身材料的首选。本文主要研究了冷轧压下量对车身用不锈钢力学性能和微观组织的影响规律。结果表明:抗拉强度和硬度都随着冷轧压下量的提高而提高,在冷轧压下量为66.7%时达到最高,其抗拉强度为1860 MPa,维氏硬度为544.4 HV;其塑性随压下量增大而降低,在冷轧压下量为75%时达最低值1.93%。材料经冷轧后,晶粒有明显的伸长变形,随压下量增大,断口形貌出现明显的解理特征,有脆性断裂趋势。EDS分析表明,随压下量增加,第二相中Cr元素含量先增加后减小,Ni、Mn含量下降。

La_2O_3改性树脂基制动材料的摩擦学性能

通过定速摩擦试验、CHASE摩擦试验及磨损表面形貌观察等方法探讨La_2O_3含量对稀土La_2O_3改性树脂基制动材料的摩擦磨损性能、抗热衰退性能与恢复性能的影响。定速摩擦试验结果表明,制动材料中添加适量La_2O_3可有效提高其摩擦因数,降低其磨损率,同时还可增加其摩擦因数的稳定性;其中,添加20%La_2O_3试样的综合摩擦学性能为最优。CHASE摩擦试验结果表明,La_2O_3的加入可有效提高复合材料的抗热衰退性能与恢复性能。

基于“三全育人”理念的学生社区建构策略与实践逻辑

“一站式”学生社区是高校开展党建引领的新抓手、立德树人的新阵地和“五育并举”的新平台。自教育部2019年启动“一站式”学生社区综合管理模式建设试点工作以来,高校学生社区建设已经取得一些阶段成果和宝贵经验,但在汇聚育人队伍合力、贯彻协同理念、整合育人资源等方面仍存在一定的现实问题。面对学生社区建设遇到的现实瓶颈,通过进一步推进党建思想引领、构建立体育人空间、完善社区服务体系、打造学生成长档案等方式,有利于推动“一站式”学生社区建设进一步高质量发展。