软土地层地下连续墙施工扰动与近接既有建筑安全评价

双控控制指标的理论基础是“微扰动”施工,不考虑地下连续墙施工对既有建筑的“纠偏”效应,建筑物的纠偏加固应根据工程情况进行专项设计,以降低施工控制风险和事故责任纠纷。以某地铁车站工程沉降监测为例,论述建筑物扭曲变形控制标准以及考虑建筑既有变形的施工扰动双控控制指标的确定方法,为降低工程施工风险,提出先进行既有建筑加固再开挖车站基坑的建议。

近接既有建筑基坑地下连续墙施工数值模拟分析

某地铁车站地层条件差,基坑开挖深度范围内有深厚的淤泥质粉质黏土。根据地下连续墙施工前检测结果,周边建筑物既有倾斜最大值已达3.7‰。在地下连续墙施工过程中,对既有建筑沉降进行全程监测,既有建筑最大沉降增量97.02mm,最大增量差异沉降2.95‰,地下连续墙施工引起的既有建筑物变形已超过变形控制要求。基于小应变硬化土(Hardening soil small strain)模型,采用在单元表面施加荷载边界条件的方法模拟泥浆护壁,考虑近接既有建筑物,建立三维数值模型模拟地下连续墙施工过程,对地下连续墙施工引起的槽壁和近接建筑物变形进行预测。数值结果表明,地下连续墙施工会引起不可忽视的周边环境变形,而浅基础建筑物的存在,导致地面荷载及槽壁的侧压力增加,从而增大槽壁的侧向变形,因此,在市区复杂环境条件下进行基坑设计时,应注重基坑变形控制要求,尽量减小施工扰动。同时,数值模型得到的结果与实测值较为接近,可为后续类似工程建设提供参考。