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软土地层减振式地下车站结构综合研究
被引量:
1
1
作者
池君宇
马忠政
+1 位作者
黄继成
马险峰
《水利与建筑工程学报》
2019年第5期215-219,共5页
随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材...
随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,叠合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比叠合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。
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关键词
地铁车站
减振设计
环境振动
结构选型
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职称材料
题名
软土地层减振式地下车站结构综合研究
被引量:
1
1
作者
池君宇
马忠政
黄继成
马险峰
机构
同济大学地下建筑与工程系
上海申通地铁集团有限公司
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
出处
《水利与建筑工程学报》
2019年第5期215-219,共5页
文摘
随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,叠合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比叠合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。
关键词
地铁车站
减振设计
环境振动
结构选型
Keywords
subway station
anti-vibration design
environmental vibration
structural selection
分类号
TU447 [建筑科学—岩土工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
软土地层减振式地下车站结构综合研究
池君宇
马忠政
黄继成
马险峰
《水利与建筑工程学报》
2019
1
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