一种带区间变量混合模型的结构可靠性分析方法

工程结构分析和设计中存在着诸多不确定量,部分不确定量因信息量有限很难精确得到概率分布函数,只能给定变化区间。本文中在全概率模型可靠性分析的基础上引入区间变量,针对既有随机变量又有区间变量的混合模型,提出一种新的可靠性分析方法。它先利用优化方法找出原空间内概率密度最大的点,再结合一次渐近积分法,求解出混合模型的最大失效概率。最后通过两个数值算例和一个工程应用验证了该方法的有效性。

AMT离合器恒转矩起步控制策略研究

以商用车AMT起步控制策略为研究对象,基于离合器转矩传递过程,提出一种新策略以控制冲击度和平稳起步,并进行对比分析。利用试验拟合出从动盘总成轴向刚度特性曲线方程,在此基础上建立以离合器分离行程精确控制输出转矩的计算模型,并研究离合器耐久性试验后转矩控制的修正方法,形成了全寿命周期的离合器恒转矩起步控制策略。台架模拟试验结果表明,该策略能够满足整车自动起步要求。

沥青马蹄脂碎石混合料的配合比设计及施工控制探讨

阐述了沥青马蹄脂碎石混合料的基本特性,结合实际工程探讨了SMA-13的配合比设计,并对施工过程中的关键工序提出了建议,有利于提高路面的施工质量及受力性能。

某电厂主厂房的地基处理方案比较

根据某电厂所处场地具体的工程地质条件,比较了其地基处理方案,对换填碎石垫层、水泥土搅拌桩复合地基及CFG桩复合地基三种处理方案进行了承载力及沉降的分析对比,比较结果表明,CFG桩复合地基承载力高、沉降小,是一种较为可行的地基处理方案。

某汽车差速器故障原因分析及对策

通过对发生故障的某车型差速器进行拆解和分析,确定了差速器的失效模式。针对失效模式的影响因素进行了排查,同时研究了极限差速台架试验验证方法,对该差速器与其竞品的极限差速能力进行了对比分析。最后通过整车专项试验验证,最终锁定了失效真因,同时提出了避免差速器失效的对策。

干式离合器压盘表面温度线性计算方法研究

影响离合器使用寿命最重要的因素就是离合器工作时的表面温度。通过分析干式离合器压盘热力学环境,研究热量传导过程,提出轴向分层线性计算方法,并建立了温度估算模型,进而设计台架试验方案,通过台架试验获取转速,扭矩和表面温度等测量数据,利用Simulink模型离线仿真的方法对温度模型进行参数标定和估算温度校验,仿真结果表明该方法可较准确估算离合器压盘表面温度。

混合动力车型传动系耐久性试验方法研究

本文是以传统车传动系耐久性试验方法为基础,依托红旗H7混合动力车型进行传动系耐久性试验方法研究,红旗H7混合动力车型是以传统车为基础,匹配新型DCT变速器及电驱系统,在起步、爬坡、加速等工况均存在电机与发动机的单独或联合驱动,在制动、下坡及滑行等工况存在电池能量回收,混合动力车型传动系结构及控制原理比传统车复杂多变。目前传统车传动系耐久性已有较为成熟的方法,但尚不能满足混合动力车型多工况多控制的模式要求,无法完成传动系耐久性验证。基于此,本文在广泛研究可靠耐久性试验方法的基础上,提出基于用户信息正向开发的耐久性试验流程,通过四步法建立混合动力车型传动耐久性试验方法,主要研究如下:首先,路谱采集分析。通过对全国已知的C级车典型用户工况进行统计分析,确定长春地区市区、郊区及高速公路等路面采集的比例关系,为混合动力车型路谱采集提供依据。其次,损伤分析。使用LMS TecWare软件,建立混合动力车型传动系中变速器输入轴、各挡齿轮的伪损伤分析方法,通过Minitab软件进行频数累加分析,然后对各挡位平均损伤对比分析,确定用户工况数据中各挡位齿轮最大损伤与路面比例的对应关系。再次,寿命估计。通运用过威布尔概率分布估计,计算出95%用户的损伤值;最后,方法建立。通过用户路谱数据与试验场路谱数据对比分析,得到等效用户使用寿命的传动系统加速耐久性试验方法。