日本重负荷柴油机油规格的建立与发展

为适应发动机技术、环保法规和燃油经济性法规的不断发展,日本建立了JASO柴油机油规格并进行了不断升级。文章主要介绍了日本重负荷柴油机油规格的建立背景和发展历程,以及JASO DH-1、JASO DH-2、JASO DH-2F重负荷柴油机油规格的性能要求与特点,并解析了日本建立的柴油机油性能评定台架试验方法。同时,对建立符合我国汽车工业特点的柴油机油规格提出了建议。

DH-1 15W-40柴油机油的开发与应用研究

环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。

CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上的应用研究

EGR、延迟喷射等柴油机新技术的普遍应用对发动机油提出了更高的性能要求。此外,国内卡车用户对车辆的效率要求越来越高,也需要性能更好的发动机油来保障车辆的高效运行。文章阐述了API CI-4柴油机油规格的台架性能要求,并对研制的CI-4 15W-40柴油机油在城市轻卡上进行了应用研究。结果表明,CI-4 15W-40柴油机油具有优异的高温抗氧化、抗磨、烟炱分散性能和抑制烟炱引起的发动机磨损性能,可满足城市轻卡恶劣工况的用油要求,换油周期达3万公里以上,能够有效提高车辆运营效率,降低车辆维护成本。

长城尊龙T500柴油机油在客运车辆的应用研究

采用长城尊龙T500 20W-50柴油机油在某运输集团股份有限公司的2辆搭载玉柴YC6MK340-40发动机的客运车辆上进行了40 000 km行车试验。对车辆用油的监测分析结果表明,试验油品具有优异的黏度和碱值保持能力及良好的清净分散性、抗氧化性、抗磨性,可满足客运车辆柴油机的用油要求。同时确定了客运车辆的换油周期,为客运车辆的合理用油提供了有力支撑。

原油中氯的危害及脱除工艺进展

原油中的氯化物在原油加工过程中造成设备腐蚀、管道阻塞及催化剂中毒等。文中对国内外原油中氯化物的脱除技术进行了综述,现有的工艺对无机氯化物的脱除效果较好,但对有机氯化物的脱除效果不佳,开发新的脱氯技术是原油加工今后的研究方向。

轮胎顶线油的组成分析及碱洗脱氯工艺研究

以轮胎顶线油为研究对象,对其烃类及非烃类物质分布进行研究,通过对其进行精确切割,采用微库仑仪、GC-MS手段获得其各窄馏分的元素和烃类组成及含氯化合物的主要成分和氯含量分布,并采用碱洗方法对轮胎顶线油进行脱氯预处理,通过正交试验考察了反应温度、反应时间、NaOH溶液与轮胎顶线油体积比对脱氯效果的影响。结果表明:轮胎顶线油中各窄馏分的饱和烃、氯含量分布随馏程温度升高呈降低的趋势,不饱和烃含量分布较均匀,芳烃含量随馏程温度升高逐渐增加;通过正交试验得到的最优碱洗脱氯工艺条件为反应温度100℃、反应时间4h、NaOH溶液与轮胎顶线油体积比1.5,该条件下的脱氯率为59.70%。

轮胎顶线油脱氯的吸附剂筛选研究

以轮胎顶线油为原料,通过静态实验分别从4种吸附剂和脱附剂中筛选合适的有机氯吸附剂和脱附剂,并探究了温度对较佳解吸剂解吸过程的影响,对其中较佳吸附剂进行动态实验,探究流速和温度对其动态吸附顶线油中有机氯化物的影响。结果表明:静态实验中,活性炭的吸附率较大为21.07%,苯对活性炭的解吸效果较好,其较佳的解吸温度为60℃,解吸率为72.23%;动态吸附试验中,活性炭吸附轮胎顶线油中有机氯化物的较佳工艺条件为:流速1 BV/h,温度110℃,吸附率为15.53%。

几种化工分离技术的发展与应用

化工分离操作是石油化工、精细化工、生物化工、制药等行业生产过程中最重要的单元操作之一,以生产过程中混合物的分离、产物的提取或纯化为研究对象。在低碳经济、可持续发展的背景下,化工分离操作朝着两个方向发展:一是传统分离技术改进发展以及新技术的不断出现;二是各种分离技术的耦合使用。文章主要就最近几年化工分离方法的发展及应用情况进行阐述。