高校学生创业的社会合作孵化模式研究综述

高校创业教育是一个多方参与,动态发展的系统工作,需要政府、企业以及高校之间协同合作。本文通过对校—企合作模式、官—产—学模式以及产—学—研模式等四种不同合作孵化模式可行性的探讨,以期对高校学生的创业教育提出有效的发展路径,推动地方、政府和大学生的共赢。最后,通过将学校、政府、企业引入构建合适的协同合作发展关系,并提出促进高校学生创业教育发展的社会合作孵化措施。

自动驾驶时代基于电子路票的组合策略管理多模式通勤出行

自动驾驶的出现将对交通系统中的出行行为和模式划分产生显著影响.本文研究可交易电子路票和公共交通定价组合策略对通勤者出行模式选择的影响(如不同出行模式组合的出现条件,共享自动驾驶汽车市场渗透率,路票价格等),并进一步分析组合策略参数对通勤者在不同模式间的转移量和系统总成本的影响.研究表明,实施组合策略后,电子路票均衡价格可以唯一确定;当满足某个特定条件时,独自驾驶传统汽车的通勤者会转向共享自动驾驶汽车和公共交通模式,道路总车辆数明显减少,且效果随着公共交通票价和路票收取额的提高而增加.最后,系统总成本最优解出现在三种模式都包含的区域,此时路票收取额等于某一特定值且公共交通票价等于可行域内的最大值.本研究可以量化新技术的影响,并为交通管理部门制定有效的管理策略提供理论参考.

中国—东盟跨境电商线上线下运作机制构建

中国—东盟跨境电商的发展具有区位、贸易基础等优势,但同时也面临跨境电商平台下消费者购物体验差、跨境物流体系滞后、信用保障机制不完善等问题。构建跨境电商线上线下运作机制是提升跨境电商的重要举措,可在中国—东盟跨境电商蓬勃发展的基础上,构建中国—东盟跨境电商平台与供应商协同机制、线上线下协同机制、跨境平台与物流协同机制,并从规范跨境电商市场秩序、创新物流模式、完善跨境电商支付和信用体系、加强跨境电商人才培养等方面入手,促进中国—东盟跨境电商线上线下模式的发展。

自动驾驶时代基于地铁定价策略的多模式通勤出行管理

多模式交通系统的优化管理研究是交通领域的经典问题.文章结合自动驾驶时代背景,构建高速瓶颈公路传统汽车和共享自动驾驶汽车,以及独立地铁线路组成的多模式竞争交通模型,研究不同地铁定价策略(如地铁边际成本,平均成本,总社会成本最优以及考虑道路收费时受补贴的地铁边际成本定价)对共享自动驾驶汽车市场渗透率,出行模式划分以及总社会成本的影响.结果表明:随地铁定价策略变化,独驾传统汽车的通勤者数量未受影响,共享自动驾驶汽车和地铁的通勤者数量变化不唯一;当满足某个特定条件时,总社会成本最优定价在引导地铁出行,缓解道路拥堵,降低通勤者个体出行成本和总社会成本等方面具有最佳效果;而提高地铁运营的边际成本,受补贴的地铁边际成本定价将实现总社会成本最优.文章从不同视角为政府制定多目标和弹性的交通政策提供参考.