城市快速路匝道出口交织区交通冲突特性研究

为了研究城市快速路匝道出口及交织区的交通运行特性,以长春市具有代表性的快速路匝道出口作为调查对象,以调查实测的数据为基础建立模型,分析交通冲突特性、交通流流量特性及密度特性,建立研究路段交通冲突数与流量和交通密度的关系模型。研究结果表明,快速路出口处车流量的冲突数随着交通流量的增加而增加,而与交通密度的关系中则存在一个临界值(交通密度达到131辆/km,交通流变为强制流)。本文研究成果可以为城市快速路匝道出口控制提供理论依据与参考借鉴。

轨道交通换乘出行特征分析

随着城市交通迅速发展,交通拥堵程度也不断增加,提高公交系统的服务水平,增加其出行分担率是我们迫切需要解决的问题。对城市中居民出行特征的研究是必不可少的基础,本文中通过对居民出行的调查,分析基于轨道交通换乘出行特征,揭示其出行规律,并提出了对于轨道交通换乘的建议。