南通市轨道交通减振降噪实践探索

为尽量降低城市轨道交通列车运行过程中产生的振动和噪声,减少对沿线建筑的破坏及给居民生活带来的困扰,以南通市轨道交通建设为例,探讨城市轨道交通减振降噪问题。分析城市轨道交通振动及噪声的主要来源,阐述南通市轨道交通建设过程中综合采取的各类减振降噪措施,并展示实施成效:南通市轨道交通1、2号线建设采用的各类减振降噪措施,有效地减少了城市轨道交通运营过程中产生的振动及噪声,该类投诉占比不到1%。

超大型沉管管节拉合系统及控制方法

管节拉合作业是沉管隧道管节浮运安装过程中衔接管节沉放及水力压接的重要步骤,港珠澳大桥沉管隧道使用的拉合系统包括自动搭接、距离监测、拉力检测、水下视频监控等功能。文章详细介绍了该系统及控制方法的4个阶段7个步骤。工程实践证明,可以完全适用于沉管隧道管节拉合作业。

超大型沉管与碎石垫层之间摩阻系数的推算方法

钢筋混凝土结构沉管与碎石基床之间的摩擦系数尚未在实际操作过程中确认,大多只是物模试验的模拟数据。借助沉管拉合作业过程中水流力、安装船缆力、千斤顶拉合力等数据,推算钢筋混凝土沉管与碎石基床之间的摩擦系数,为国内的沉管工程提供参考。

港珠澳大桥沉管尾端安全保障措施

港珠澳大桥沉管隧道安装期尾端安全防护是HSE管理的重点。结合沉管安装施工、隧道内施工和航道区施工特点,对管节安装后尾端端钢壳和钢封门的安全保障措施进行总结和分析,以期为类似工程施工提供借鉴。

珠江三角洲强降雨对伶仃洋海域潮汐、海流的影响浅析

2014年珠江三角洲地区遭遇特大暴雨。为了研究本次特大暴雨对伶仃海域的潮汐和海流的影响,我单位在伶仃洋布设多台波潮仪和流速仪,通过今年潮汐和海流与去年同期和本月与上月的比较,分析出暴雨对该地区的潮位和表层流速的影响情况。

SPS361代替光纤罗经的可行性

随着多波束测深精度的提高,多波束逐渐应用于水下工程建设中,现阶段多波束测深系统辅助定向仪器大多采用光纤罗经姿态传感器,文章从实用性角度出发,通过对SPS361及光纤罗经输出航向及测深数据研究,验证SPS361代替光纤罗经可行性,同时应用于港珠澳大桥岛隧工程。

港珠澳大桥6000 t级最终接头吊装技术研究

港珠澳大桥沉管隧道最终接头是一项复杂的系统工程,其结构组织和施工工艺在国际上均属于首创,无施工经验可寻。最终接头采用吊装的方式进行沉放对接,其吊装重量约为6 000t,是国内交通领域最大的吊装施工,为确保最终接头吊装过程中的稳定性和平衡性,项目部联合多家单位开展最终接头专项吊装技术研究,并成功研发出满足6 000t级超大型构件吊装技术,为后续同类型超大型构件吊装提供了有效的科学依据。