强涌潮区弱连接分幅式钢箱梁悬拼工艺比选分析及优化

嘉绍大桥主航道桥为世界上首座六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥,桥址位于钱塘江河口尖山河段,为世界三大强潮河口之首,水文条件恶劣。主桥采用分幅钢箱梁结构形式,单幅梁宽24m,全幅总宽55.6m,每隔一个梁段布置一个工字型横梁或箱型横梁,由于梁体刚度较大,横梁属于弱连接结构。本文通过对强涌潮区弱连接悬拼区分幅钢箱梁吊装方案的比选分析,探索强涌潮区弱连接分幅式斜拉桥悬拼钢箱梁的安装工艺,为同类工程提供了借鉴与参考。

分幅式梁段悬臂吊装及四索面斜拉索张拉的同步控制及影响分析

嘉绍大桥主航道桥为世界上首座六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥,其跨径布置为70+200+5×428+200+70=2,680m。针对嘉绍大桥四索面、分幅式、梁段横梁间隔布置的结构特点及架设难点,通过有限元计算模型,计算各种可能出现的不同步情况对钢箱梁、斜拉索、横梁以及主塔等结构的影响和响应,对不同施工阶段的各种工况进行模拟分析,提出极限条件下的允许梁段吊装不同步等级、控制标准以及斜拉索张拉时的不同步控制要求。并根据分析结果制定了切实可行的同步控制标准和作业要点,避免因斜拉索张拉不同步带来的结构安全隐患,确保安全。